在如今这个涡轮增压横行的时代，当你把选择条件限制在德系、自然吸气、3.0L以上、性能车等等这些词汇时，你会尴尬的发现你能找到的车已经寥寥无几，这也就显得它是多么弥足珍贵。虽然我现在自己开的车也是大众，但我绝对不认为自己是个大众粉儿，唯独对一台车例外，那就是R36。09年引入国内，11年停产，短短三年时间，R36在国内的保有量并不大，真正火起来，也是在它停产之后。
喜欢它很多年，但直到前不久，才真正有机会拍到了它，如果说去年接触的RS6是我心中的神车，那么仅有一字之差的R36在我心中的地位甚至比RS6有过之而无不及。（真正原因是RS6太特么贵……）
对于旅行车，大部分人都喜欢用情怀、信仰去形容，我也不知道所谓的旅行车情怀应该从何说起，为此我特意查了查“情怀”这词儿到底应该怎么理解，得到的答案是“一种高尚的心境、情趣和胸怀。以人的情感为基础与所发生的情绪相对应。”回过头来想想自己接触汽车的经历，远不敢乱用情怀和信仰去形容，只是纯粹的喜欢而已。
身后的小弟宝来R当了一次绿叶。
不是所有的性能车都追求张扬、高调，R36就是其中的另类，如果没有这身经典的“比斯开蓝”车漆，不认识它的人甚至不会多看一眼，旅行版也许还好，三厢版本才是真正低调的过分。
除了被无数车迷神化之外，R36的保值率堪称变态，近几年热度稍微降了点儿，但也得20多万。
内饰和迈腾没什么区别，除了中控面板的银色装饰面板（太阳下的确会反光）不太一样之外，方向盘、脚踏板、座椅还是比较运动的。大众的内饰嘛，新款车型看起来不觉得新，老车看起来也不显得过时，你说是优点还是缺点呢？
300km/h的表低，性能车该有的态度。
和上一代迈腾相比，R36的车身高度降低了25mm，匹配了4 MOTION全时四驱系统，尺寸235/40 R18的轮胎放在今天来看不算大，多辐轮圈造型显得有些普通，而且还挡住了内部的蓝色刹车卡钳。除了车身姿态比普通车型看上去更低矮之外，也就只有大众性能车上经典的银色镀铬后视镜能给人带来一点儿性能车的味道。
毫无疑问，以现在那些装配了2.0T发动机的小钢炮水准，可以轻松干掉R36，但对于当时来说，5.8秒百公里加速成绩已经非常凶猛（三厢版5.6秒）。当然，话说回来，我始终认为，大排量自然吸气给你带来全段加速感受，是那些四缸涡轮机永远都不能给你的，尤其当转速拉高之后，VR6引擎所散发出的迷人声浪，更是让人着迷。
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