当你正在喜欢某一件事物的时候，拥有后取悦的是你自己，它的意义就已经达到了。每个人对同一件事物的看法不同，有时候我们不能因为别人的看法而改变自己的意愿，有时候喜欢胜过一切。当初买车的时候我就是这样想的，我认为买车是自己的事情，自己喜欢觉得合适才是最好的。
比亚迪唐DM这款车型活力四射 激情澎湃彰显着自己无与伦比的个性，非常适合我这个年纪的人。而且在买之前做了很多功课，超高的颜值、绿色环保新能源、超大空间等等都非常吸引我，比亚迪品牌也是深入人心，在我们这里整个城市的电力公交都是比亚迪品牌，连云轨都是比亚迪，比亚迪在新能源方面做的真是不错。
我选的是红色的比亚迪唐DM。
在外观上面，不论是谁看到都会觉得我的选择没有错，帅气之中带点霸气，霸气之中带点红色的小骚气，虽然我是个男生，但是我不否认红色的大唐真的很好看，很显眼，不论是在哪都能一眼找到它。
大唐依旧延续了龙脸外观，有很高的辨识度，正面两侧的进气口很宽，看上去很霸道，此外，唐DM还采用了唐标志的蓝色底部，加上大嘴式双条形的进气格栅，整体视觉冲击力非常强。
要说最具中国元素的车就要属比亚迪王朝系列了，看车标LOGO就知道，拿中国古代朝代作车标，真的是很霸气。
侧面唐DM D柱采用熏蒸黑色处理，创造悬吊式屋面，视觉效果很好。唐DM22英寸的轮毂，配备了Brembo赛车级六活塞制动器穿孔通风制动盘，效果杠杠的。
第一眼看上去颇有惊艳感，贯穿式的尾灯在夜晚大大挺高了大唐的认知度。尾部中央去掉了“唐”的logo，取而代之的是“Build Your Dreams”，右下角的唐字LOGO以及4.5S代表了这辆新能源汽车堪比跑车般澎湃的动力。
大唐的中控台一样看上去就感觉非常简洁，没有过多的物理按键，取而代之的是一个极具科技感可以转来转去的超大中控屏。
大唐的三幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感适中，但给人传达出一种科技范，在驾驶的时候，双手不需要离开方向盘就能对车辆的多媒体系统进行控制了。
唐DM配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，车辆的各项行车信息都比较的简洁易懂，而且仪表盘还会根据不同的驾驶模式，切换不同颜色的显示风格。给人很强的人性化和科技化的风格，在视觉上全液晶仪表盘也很有视觉冲击力。
还有就是不得不说的这个超大中控屏了，14.6的尺寸在同类型车当中绝对算得上是数一数二的“巨无霸”，搭载了易用的DiLink系统，不管是反应还是触感都有着不逊色于手机的体验。你可以让它播放你想听的歌，打电话，导航，开天窗等等关于车辆驾驶的各种功能，只有你想不起来，没有它做不到。并且兼容上百万的APP，娱乐车载功能两不误。
鼠标式档把操作灵活，手感也不错，视觉上给人一种奢华感，前面的遮盖式储物盒也非常好用。
前排中央扶手舒适不错，但是个人感觉中央扶手有些过长，导致后排中间坐人时间长了会很不舒服。
算是物理按键最多的车顶控制系统
大唐的第二排我认为是最适合乘坐的，坐垫不是太高，对大腿的承托很足，而且腿部有足够的活动空间，特别是把第一排的座椅稍微的抬起来一点，将脚伸进去，然后瘫坐着----舒服，无论是坐垫，还是靠背或者是头枕都非常的柔软。在储物空间上的表现是中规中矩吧，旁边的门板能够放下很多的东西。
后排的空调控制系统，可以根据后排人员单独控制，非常人性化。
贴心的后排扶手设计。
放到式的后排空间非常大，第三排基本不坐人，开了大唐两个月的时间，一开始感觉方向感不好掌握，毕竟头一次开车身这么大的车，时间长了就好了，还有就是我感触颇深的刹车系统，在我实践过程中也是感觉制动非常灵敏，定制的Brembo刹车卡钳以及打孔高性能刹车盘，这都彰显着唐DM不俗的刹车性能。
还有就是这车的能耗，比亚迪唐的混合动力系统在动力电池电量下降到15%时，发动机才启动。车辆切换至混动模式，发动机不仅提供动力，还为电池充电。满油满电的情况下HEV混动模式耗油6.3L每百公里，电量也下降至27%。低电量的情况下，系统自动进入混动模式，待电池电量回升至20%以上系统便会切换为电力驱动，百公里的油耗为8L左右。如果发动机一直处于发电以及驱动状态，油耗我最多达到过10.4L，所以能用电还是尽量用电，省钱呀~
总之大唐给我的感觉以及驾驶感受什么的都非常不错，主要是我对比亚迪唐DM 这款车非常喜欢，那种一见钟情的喜欢，目前为止我发现我跟随自己的选择并没有错。
[本帖最后由疾风驾驶员 于 2019-10-15 08:22 修改
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