上个世纪90年代，国内兴起了一股气功热，隔空取物和隔山打牛等被津津乐道。练到极致，头顶铝锅就能接收到来自宇宙深处的能量波，强身健体还包治百病。
从心理学来说，这并不玄幻，不过是人们将对健康的关注转移至形而上学。时间轮回，今天的健身热和当年的气功也有异曲同工之妙，六块腹肌就是吸赞把妹的矩阵能量块。
作为科技组合体，汽车上很多技术都是摸得着看得见的，比如车身是否结实、动力是否强大等，通过试验、测量或者亲身感受都能体会到。而作为其中的集大成者，操控是难描述但是感受很明显的。
操控自车辆诞生就有，重要的在于段位高低。初级玩家看加速，中度玩家强行思索自动挡跟趾和匝道走位，而高级玩家才能玩味科学和哲学间的微妙游走。
你眼光不错，这车，很润
得道升仙的修炼来自一套被称为GVC的系统，即G-Vectoring Control的缩写，中文翻译为“加速度矢量控制系统”，通过调整发动机的扭矩输出，让车辆前轮在需要的时候可以增加或减少抓地力。
一定是我的驾驶姿势不对。在第二天的试驾中，从CX-4到阿特兹，我又重点体验了全套服务。依然对GVC无感。而同行的媒体老师们已经可以在镜头前侃侃而谈GVC为车辆带来多么明显的提升。
推波助澜下的操控玄学
驾驶愉悦才是“车随意动”的真含义
马自达的车快吗？并不快。但是它就能给你很敏捷的感觉。动力系统的快速响应是重要原因之一，另外一项就是底盘。
在一辆马自达中，那动力、那方向、那刹车，全都听从你的指挥，在驾驶席拥兵自重的快意让每一寸公路莫非王土。每一个热爱驾驶的人都会沉浸在成为赛车手的错觉中，一阵激烈的操作后最无法面对的是后排乘客的面色，于是家人从《家庭和谐指南》翻到《莫生气》和《儿歌三百首》，都无法缓解对你的偏见。
造神多变魔
不变的是马自达车辆本身，它依然是那个对操控一丝不苟的品牌，依然能比同级提供更多的驾驶乐趣。只重视01加速的人是没有信仰的，一脚油门下去的短暂快感更像是快手app里直播小哥的炫耀。而马自达的车主，并不在乎陌生人的赞美，自己的车，就应该长在自己的身体上，如同手足一般好用。
没啥说的了，提前给大家拜个早年吧。
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