2016年4月提C3-XR，1.6L自锋，毕竟价位有限，咱各个方面都不能说有多少多少优秀，主要还是体现在质量上，除了正常保养，还有换过雨刮、左后门换过密封胶条、还有三处补漆一处钣金之外，没别的维修记录。维保成本低，综合油耗7.1L/100公里，这方面成本不低不高，总的来说，一个词儿：不错。
C3-XR至今，还在开着，没淘汰，也没拿去置换：
老家院子里停起
云行车记录仪装了一个
车子铭牌
轮胎还是原装那套，玛吉斯
2019年7月，又入龙门，进C6，这一招放个大的，旗舰版带回家。何以犒赏人生，唯有提个顶配
心中的“黑”，除了四个圈，那就只剩它。较大丛那种死板的黑，我6黑得更有温度有木有
大侧面这赶脚，你说高级不高级
单边咱也不缺双排
全套LED灯组，身份感
时光隧道尾灯，没封口也是一种特色，至少能让人一眼记住，是它是它就是它
245/45 R18米其林大轮儿，浩悦系统的静音吹不白吹，影院级效果
ACC自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒等等功能，你要说其中有些用不着吧，但关键时刻，也能发挥出救命的作用。所以配置这个东西，总的来说三个字：不嫌多
已奔1201公里，彼此差不多都熟了
千鸟格纹NAPPA皮，中控台上包裹的、座椅上都是，要彰显高级神龙倒也不吝啬。你要说是银子到了位，这种说法也不错。但相较于帕萨特、君越、金牛座那些车的用材来说，论厚道我还是会站C6
按摩椅前后排都有。主驾还有三档记忆功能
尾箱的确不是很大，神龙的车主要还是追求的乘坐空间，尾箱在够用之上再大点，基本就是这个度。和座舱间开了个小窗，可以从后排位置伸个调皮的小手，掏掏尾箱里香烟、零售、矿泉水之类的东东，方便的小窗口
1.8T 204马力 (150kw)，猛还是猛的，就是看你怎么踩油门。大油门、S挡，你厚实的大熊背还是可以推上一推滴
不过，咱都从C3-XR投向C6了，力求舒适，你懂的
巴巴适适，与神龙再处几年，来日方长，再看效果
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