汽车隔音是一个系统化的隔音项目，一辆车的噪音会经过不同的传播途径到达我们耳朵，每一噪音都不会单独从一个地方传播，譬如胎噪的传播途径一般有三个地方形成：叶子板、底盘、后尾箱。如果您只选择一个部位隔音，最后的隔音效果或者只体现到百分之五十左右。这就是今天本田UR-V选择继续选择剩下部位：四门、底盘、尾箱的隔音施工（所以标准的全车隔音是针对这个特定的噪音全方位的隔音降噪，才能达到最好的效果），因为全车的工程比较复杂，拆装的东西比较多。建议到专业的改装店施工
下面就是四门、底盘、尾箱的拆卸图
车内饰板拆卸后，必须要进过专业的清理沾污、灰尘，否则会大大影响隔音效果甚至会脱胶（建议专业师傅施工）
四门隔音通常采用三层隔音方案：
第一层是加强原车钣金的厚度，减少因钣金太薄引起的共振
第二层是外层密封箱体，降低外界传来的风噪和提升音响的音质效果
第三层就是拆卸下来车内饰板处进行加吸音棉处理
底盘和尾箱是最容易传播低频噪的导体之处，因为面积大更加容易听到车轮行驶过程中车轮与地面摩擦所发出来的声音（低频噪音），先要处理这些低频的第一步必须加厚原车钣金降低共振点，第二层进行吸音棉处理（千万记住加厚的地方加厚，不需要加厚地方不要贴哦。否则会打破原车的声音平衡点，失去该有的效果）
施工完毕，接下来就是无损复位，才是标准的汽车隔音
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