今年恰逢MINI品牌成立60周年，其实选来这一台MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车控！我也是有过诸多的纠结，但最后我还是决定翻了它的牌子
在我看来，MINI跟911有着诸多的共同点，例如多年“不变的外观”、繁多的车系和“不太累的设计师”等等。有人说，这个世界上没有两台MINI是一模一样的，这样的说法确实有些夸张，其实它们只是个性的存在着。
为什么会有这么多的男生喜欢MINI？其实，MINI在造车之初就为了将车内空间最大化，而把悬挂弹簧取消，虽然舒适性受到影响，但却换来了如同卡丁车般的驾驶感。这也就是男同胞们选择MINI的时候嘴里说的操控和乐趣，有趣的灵魂从来不缺消费者。至于女生，更在意颜值，所以好看的皮囊自然也不缺人来买单。
这台MINI其实在所有车系中还算是比较稀有的，MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车控，带了部分JCW的套件，例如JCW的前杠、座椅、轮毂，看起来还是挺凶狠的，原车为红色，车主贴了近几年比较流行的水泥灰色。前机盖上的进气口让这台MINI可爱的表情中带有一丝的凶狠。
大大的红色S标证明了身份
中间双出是我最喜欢这台车的部分之一，虽然口径不大，但是排气的声浪很好听，尤其是运动模式也就是极限卡丁车状态下，排气的声音低沉有力，伴随着回火声，真的太美妙了，刺激着驾驶者不断的踩下油门。
重要的是，这是原厂的调教下，没有太多的共振，想燥就踩，想静也OK，真的做到静如处子动如脱兔，完美！
打开敞篷，又是另一番景象。
不过，在北京开敞篷车真的挺憋屈的，一年也就那么几天，剩下的日子不是太冷就是太热，再赶上几天下雨和雾霾天。但即使是这样，短暂的几天也会让你觉得，这钱花的值得。
始终不变的仪表盘也算是一种传承
复古的一键启动按键能给人带来一种不一样的新鲜感，与此同时，每次启动车辆都更像是一种仪式感。
这台车的动力纵然够强劲，但是也难以掩盖它卡丁车般的驾驶乐趣。
MINI在诞生之初就“被迫扮演”着国民之车的角色，这又是一个跟保时捷911相似的地方之一，但不同的是，MINI是诞生在一个能将逼格发挥的淋漓尽致的国家，所以后来MINI自然成为了时尚、个性、艺术品的代言词，以至于现在说起MINI即使和情怀挂钩也毫不为过。但是现在，MINI为了市场和销量也开始变得妥协，纵然可以理解，却失去了MINI专属的味道，变得不再个性，不再精致。
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