威朗的定位介于家族中的英朗和君威之间，主打相对高端的紧凑级轿车市场，因此从外形设计来说，它不仅拥有别克的家族式设计，还进一步增强了整车的运动感。威朗共有两种动力可以选择，分别是搭载1.5L自然吸气发动机的15S车型，以及这台刷ECU这辆搭载1.5T Ecotec涡轮增压发动机的20T车型，其中前者功率是87kW，后者的功率达到了124kW。就我们的试驾车来说，威朗这台涡轮增压发动机的参数已经领先于速腾的1.4TSI高功率版发动机了。

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对于威朗20T来说发动机参数很有优势，不过在低速状态下，1.5T Ecotec涡轮增压发动机的力道还是有点弱，当转速超过2000rpm以后，发动机的加速力道才会变得更强。日常路试的加速体验很奇怪，平时开觉得加速很一般，感觉是发动机和速度不在一个节奏上，转速在空转，速度却硬是提不起来。越是深踩油门越是不愿走，车友笑言真是开车风格都变温柔了。

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需要改善问题：

1、起步发沉提速发肉；

2、低速顿挫明显了；

3、一二档给油感觉不走，车子开起来发闷；

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DYNA PACK马力机实测，进行ECU升级程序定制：

1. 车辆检测

2. 动态数据记录(有效保障程序品质)

3. 读取原车程序

4. 根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5. 程序调校

6. 植入升级后程序

7. 升级后车辆检测

8. 再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9. 合格交车，不合格重调优化至合格交车

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效果反馈：
起步阶段便积极，但是电子油门迟缓还是建议加装个TuningBox最合适，在低速区域换挡顿挫感明显缓解，这是因为换挡间歇的扭力丢失得到补充。直线加速车变的听话，转数攀升和提速成正比。