很多老司机说车开了一段时间后会有积碳，发动机中的积碳含量高实际上是汽油燃料的不完全燃烧，以及燃烧产生的凝胶和杂质。如果发动机有太多的积碳，它会导致加速加不上，发动机抖动，尤其在冬季很难打火启动，而且耗油量会变大。
其实大多积碳产生的原因及过程:
首先，即便品质再好的汽油都不可能做到100%的燃烧，其次，在市区道路上低速行驶、堵车、红绿灯走走停停等因素都使汽油燃烧得更加不充分，再次，雾霾、灰尘、低品质润滑油或不按规定更换润滑油都会加剧沉积物的产生，所有不充分的燃烧就会形成碳质沉积物，这些沉积物日积月累就形成了JIAN硬的积碳。
二、积碳产生及存在的主要部位
1、燃烧室
2、进气阀及其周围(也就是节气门)
3、三元催化器
4、润滑系统
三、积碳的危害
轻则:费油
重则:启动困难、加速无力、发动机抖动、爆震敲缸、尾气超标
特别严重:积碳硬块脱落，造成卡主气门发动机无法启动，或落入燃烧室造成燃烧室缸壁磨损（俗称拉缸），最终，造成发动机意外大修。
四、解决办法
1、传统方式动手术:解体发动机进行清理，特点:解体拆开对发动机有伤害、费时、费力、费钱，一般修理厂都愿意这么干，因为修理厂的理念以修为主，但车是越修越容易坏。
2、4儿子店大力推荐的氢氧除碳机，无需拆解发动机，对车发动机无损坏，通过机器电解水，产生氧气和氢气，产生的氧气和氢气通过进气道进入燃烧室和汽油一块燃烧，通过氢气燃烧的高温把燃烧室的积碳烧掉，就是价格太美丽还费时费力！
3*高科技产品免拆的积碳清洗剂，无需任何拆解加入油箱即可自动完成积碳的清理，省时、省钱！
例如汽油添加除碳剂被加入油箱后和汽油混合，通过油路进入发动机燃烧室，这个过程首先会清洗油路。而聚醚胺具有很强的耐高温性，不会轻易燃烧挥发，会停留在积碳表面并逐步将其软化，再逐渐溶解，最终燃烧并排放二氧化碳。整个过程是循序渐进的，因此也不用担心积碳脱落影响发动机运作。再就是机油添加剂，保养时将添加剂加入到旧机油运转10分钟后放掉重新更换机油机滤，这种添加剂方法适合爱车积碳不是很严重的情况。
4、清洗节气门.
虽然涡轮增压发动机可以更好地降低污染物的排放，但涡轮增压发动机自身的缺点也表漏无疑。熟悉涡轮增压引擎的车友都知道，同样的排量的涡轮发动机和自然吸气发动机，经过相同的行驶里程后，涡轮增压发动机内的积碳总要比自吸发动机多得多，而且这种积碳在气缸里面到处都是，火花塞、气门、节气门、活塞上通通都有。对于缸内和进气歧管的积碳我们使用燃油添加剂来进行清除，但是有一个地方是燃油添加剂清洗不到的，那就是——节气门。
如果节气门不清洗，进入发动机的空气夹杂很多杂质，影响汽油的正常燃烧，降低发动机的工作功率，严重时会出现怠速不稳、起动困难和动力下降的故障状况。
总体而言，汽油添加剂、机油添加剂、清洗节气门的除碳效果还是不错的，而且使用方式简单，这对于车主而言非常经济方便，也不需要太多的专业技能，不影响日常用车。
节气门清洗步骤
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第一步：准备工具
10号小扳手一把（拆装电瓶接线柱）、大十字改锥一把（拆装进气弯管）、T30内花扳手一把（拆装节气门）、化油器清洗剂一瓶。
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第二步：拆卸节气门进气弯管
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第三步：拔下节气门线束插头
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第四步：拆卸节气门体，复位时一定要把节气门进气管道固定结实，本人清洗完节气门开车回家时候却半路抛锚了，打开引擎盖才发现由于师傅没固定好进气管卡扣，气管脱落造成发动机歇菜了！最后急得没办法叫的汽车救援，想想满脸都是眼泪！
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【小贴士】汽车节气门作用：控制空气进入，通过节气门位置传感器可以自动控制油量。换句话说就是控制油门的装置。
汽车发动机不断积碳会带来很多的后果，如:启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等，先来看看因司机个人不良习惯造成汽车发动机积碳的原因。
1、猛踩油门
有些追求刺激或者性格急躁的车主会在驾驶时猛踩油门，汽车在油门猛踩的的那一瞬间会加油过多，汽油燃烧不充分，就会产生积碳。
2、原地热车
原地热车在冬天很受欢迎，据说这是一种保护发动机的做法，让发动机热起来再行驶能让机油的润滑作用达到更好的效果，但是原地热车也是会让发动机产生积碳的，发动机怠速行驶，燃油燃烧不完全，就会产生积碳，还会产生一氧化碳污染空气！
3、高挡低速行驶
一些手动挡的汽车会出现这样的问题，驾驶时驾驶者忘记换挡，就会出现高挡低速行驶或者低挡高速行驶的状况。低挡高速行驶，发动机需要更多的燃油来供应，以达到一定的速度，这时候会造成油耗升高；高挡低速行驶大量汽油进入发动机，但是却没办法充分燃烧，自然会留下大量积碳。
那么，在这种状况下，发动机积碳该怎么才能处理呢？可以通过改善一些驾驶习惯和用车方式来减缓积碳的问题。
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