欧拉R1,首先表达一下喜爱，对这个超萌的外形还是认可的，今天欧拉R1发布了售价，最低五万多块起售，我拿到的这辆车是中配，售价六万多块。厂家公布的续航里程351公里，充满电仪表盘显示的数字也是这样。
关于这款车的体验或许在一些媒体上也能看到报道，当然了绝大部分肯定都是好话，我的驾驶感受要是有空会另开一贴聊聊，今天先来说“冻死在车里”这事儿。北京的冬天可是够冷的，特别是这两天刮风降温，白天的温度也在零下，所以当最开始这辆欧拉R1充电失败的时候，我还以为是气温过低的缘故。
这续航里程是不是够险的？右边屏幕上的“小乌龟”呼之欲出，此时我是经济模式＋最强动力回收，空调肯定不敢开了，车速保持在60左右，首先去我比较熟悉的国家电网充电桩。
非常幸运地有空闲桩位，当时想的是快速充个半小时就接茬儿办事去了，三百多公里的续航正好暖暖和和去趟通州。按照通常充电的步骤，下车断电插线扫码，到这时候都没事儿，结果就启动不了充电。
显示的故障代码可以看到是10，正好旁边有个国电的维护人员，说这个代码的意思是车和充电桩的通信受阻，也就是说车的问题。这根儿充电枪刚从一辆充满电的比亚迪上拔出来，说电桩有问题也确实不太可能。
怎么办？换地儿！充不上电的问题我之前也遇到不只一次了，我还有一辆北汽EV160，最大充电电流就到60A那款，在很多国家电网的充电桩上就无法启动充电。所以这次我也没太当回事儿，国家电网不成，换特来电！
可能你们已经发现这是依威能源的充电桩，是的，特来电也不行，插上线软件里就显示这个充电桩故障，拔了线就是好好的空闲桩，有点儿邪门儿，这时候我的苹果手机已经冻冬眠了，偏偏还没带充电线，好在还有个安卓备用机，真是救了命。
我先后试了依威能源的快充和慢充“也叫中速”桩，快充桩直接无法启动充电，还差点儿拔不下充电枪，慢充桩倒是显示充电中，但是没有电流和电压，过大约一分钟就跳出提示“车未就绪”。
从中午12点折腾到了将近两点多，换了三种充电桩，电愣是没充上，而且因为找充电桩的路程，这时候续航里程已经只剩22公里了。我决定不动了，这车没法再开了，不只是随时可能趴窝，人也冻得受不了，车里恨不得比外面还冷，特别是脚跟踩冰一样，折腾俩多小时已经没知觉了。于是我就躲进边上有空调的大厦里给厂家打电话了。厂家的态度倒是很好的，马上给联系了工程师。反馈也很快，说这不是第一起充不上电的情况，主要原因是这批车下线较早，软件还不是最新版。
解决方案也是现成的，不用等拖车，可以通过“上电充电”的方式来启动充电。具体来说就是先停车断电，然后下车插线，此时先别扫码，返回车上别踩刹车，按两下启动键给车通电，然后再下去扫码，就能正常启动充电了。我试了一次，果然有效！当时的心情……不开电车的人真的很难理解。
因为车辆启动着，所以可以坐在车里看充电状态，个位数的剩余电量真是够悬的。另外可以看到，欧拉R1的电耗还是很低的，平均下来不到10，当然了，这肯定跟我最后十几公里的经济模式不开空调和最强动能回收有关系。
仪表盘也有状态显示，能看到现在充电电流是10A，这回估计真的是低温造成的，另外和充电机也有关系，欧拉R1慢充口能接受的最大电流就是16A，虽然依威能源的慢充桩能输出32A的电流，可这辆车并不能支持，这一点和主流的纯电动车还有些差距。
你们肯定会说，是不是有病能充电了赶紧快充啊，你们以为我不想吗？还记得我刚才说的充电枪差点儿没拔下来吗？没开玩笑，不知道是枪太大还是洞太紧，反正非常难以拔出来，后来我就不再敢尝试了。这时候已经三点多了，我这辆车是外地车牌，也就是说五点以后就要按照北京的交规停驶，于是看续航到了40公里以上，我赶快往公司撤退。
公司附近就有国家电网的直流快充桩，而且这地库里还有全北京我所知道的最多的蔚来的专属充电盒，50多万的车就不做琢磨了，我接着充欧拉这五万多的小车。
按照厂家教的方法，也能顺利启动充电。20多安的电流对于快充桩可真不算大，不知道是桩的问题还是车本身充电机的原因，充电全程最大电流也就到70多安，按照国家标准快充桩的输出电流最大应该能到250A，目前大部分充电新款车型，能够支持的充电电流再不济基本也都在120安以上。
上面提到充电全程的电流数值，细心的朋友肯定好奇了，难道我坐在车里陪了全程？没错，除了中途去了个厕所，我一直坐在车里....我要说听歌你们信么
原因就是车一直启动着呢，使用标配的手机蓝牙钥匙没法锁车，随便谁来一拉门就开，而且车里仪表和中控屏还都亮着。虽然这是富有的高素质的蔚来车主比较集中的地库，但这辆欧拉R1萌得太过显眼，这么“灯火通明”的完全是难以抗拒的诱惑，算了好在地库多少暖和一些。最终只用了不到一个小时，充电桩的显示屏上就提示电量99％了，充了也就11度电的样子，算上前面在依威能源充的大约15％的电，这辆续航达到351公里的欧拉R1电池组容量并不大，具体续航表现的硬件参数在另外的帖子里再单说吧。
终于！折腾了接近一天的时间，我终于回到了有暖气的地方，感觉脚慢慢解冻了，来个肉饼恢复体力。和欧拉R1的一天就是这样，最终我还是战胜北京寒冷的冬天，而欧拉R1很遗憾今天不是一个好队友，虽然它很萌，路上回头率很高，开起来感觉还不错，后排空间也很好，价格不高很吸引人，我也祝愿它大卖，但是！但是！！一定把软件更新了再交付！！！不然这大冬天的真的伤不起。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
