自2017款宝马3系开始,N系列发动机换成了B系列发动机。其中旧款的N13系列 1.6T发动机更换为B38系列1.5T发动机;N20系列2.0T发动机更换为B48系列2.0T发动机(高功率版动力参数略有提升);N55系列3.0T发动机更换为B58系列3.0T发动机。换装了全新的B系列发动机后,2017款宝马3系在命名上也做了一些调整。其中316i和316Li的车型名称更换为318i和318Li,328i和328Li的车型名称更换为330i和330Li,而进口车型上的335i则更换为340i。
宝马330i 搭载的2.0T涡轮增压发动机,型号为B48B20D,发动机的最大功率为252马力/5200-6500rpm,峰值扭矩为350牛·米/1450-4800rpm。传动方面,车辆匹配8速手自一体变速箱。实际驾驶中这台4缸机运作尽职尽责,8速手自一体变速箱犹如一位老司机坐在你身边,充分了解你的驾驶意图。
新车到手又是3系M款,B48高功率版本,参考前辈M3在包围、避震、轮毂等地方已有改装计划,特别是单边双出的尾排总觉得跟运动风格不搭,当然这些都是后话了,对于喜欢3系操控情怀的车友来讲,动力是最为在乎的。原厂调校虽然是高功率版本,但是依旧有较大的潜在性能可以挖掘。
现阶段宝马系列艾森ECU性能程序定制流程:
检测试驾——A2SCAN 路测数据记录——读现车程序——程序+路测数据发德国——调校——传回写入程序——A2SCAN路测数据记录——效果校验与分析——检测试驾!
深厚的动力储备,再加上积极的油门响应,即使在舒适模式起步阶段依旧让人信心十足。而进入动力爆发区间以后,持续的动力输出让整个车在中后段的加速依旧可以做到动力的随叫随到。涡轮介入状态调校很到位,没有突兀感,也没迟滞,让人感觉自己开的就是一台装有大排量自吸发动机的车子。升级后油门轻,脚搭在油门上轻松上70,市区驾驶为主,油耗没有想象中那么高,稍有惊喜,升级完毕3箱油之后在8.8L;
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