说真话，原来这次只是想自己安安静静去日本自驾一次，但是没成想租车公司给我免费升级了一辆车，于是有了两辆不同的mpv体验，不免想发一些文章给大家，看看自己真切的感受两个车之间的差异。作为mp v的忠粉，对这辆车做出了一点点见解，知道在这里是班门弄斧，但是也望大家见谅。

先说说尼桑的这辆君爵elgrand。国内好像我基本上没有见到过，这款已经是第三代了，我租到的这款应该是低配版。因为仪表不是纯液晶的。但第一眼看到她就非常的喜欢，不管尺寸，还是外观，都非常的讨喜。（不像丰田的阿尔法，总感觉60码拐弯的时候会侧翻。）

前脸使用了大面积的镀铬格栅。显得高贵大气。两侧车灯面积恰当好处。非常耐看，显得高贵大气。

侧面没有使用过于跳跃的线条。符合他比较沉稳内敛的设计风格。

轮毂与车身完美匹配，虽然高配的我没有见过，但是感觉这个轮毂也很漂亮。

尾部的造型层次分明，两侧分体式大灯，给人感觉非常的简洁大气。

再看内饰，我感觉同样设计的很简洁。也许我这个是低配版本的问题。而且租车公司出厂的时候都把原厂的液晶屏换成了导航仪。不过日本的导航仪有一个很好的优点，都自带英文日文和中文，而且你可以输入你想去地址的电话号码，就可以导航到了，对于不会输日文的我来说非常的方便。空调感觉不像，自动空调，应该是个半自动的。我是车有分区空调，后排乘客非常方便。

感觉不像全自动空调，但是左右分区。

我租到的这辆应该是准新车，才跑了7000公里，但是他应该是低配版，因为高配版是全液晶仪表盘。

多功能方向盘，真皮包裹，非常舒服，驾驶起来方向略为重一点。

节能模式，但是我没有用过。(自己上车头一件事就把起停功能关掉。)下面应该是清楚里程公里数的吧，没有用过。

这个是自适应巡航吗？

所有的功能键位置都很好。用一次基本上都知道位置在哪里，可以盲操作。

驾驶员的右下方是左右电动门的开启开关，再往下去，是加油口和前机舱盖的开关。

驾驶员侧的升降开关控制按钮，只有驾驶员一侧是一键升降。从这个角度看君爵得质感还是不错的（因为会有另外一辆车给你们比较，没有比较就没有伤害）。

两个前排驾驶位上方的化妆镜都带灯。

可观察后排座位乘客情况的镜子，这个比另外一辆车细节做的到位。

因为是低配，所以前排不管是驾驶座还是副驾驶座都是手动调节，但是副驾驶位有一个手动调节的腿托，还不错。

这台车的手套箱是固定不能移动的。前后各有两个杯架，前方还有个小抽屉，可以放一些东西，上面有一个放眼镜的小盒子。但没有USB充电口。

下方有一个点烟器电源，上面有两个可收纳的杯托。

副驾驶位的手套箱面积中规中距，打开关上没有任何阻尼感，里面有一个可接优盘的小插头。

驾驶员侧的后视镜面积很大，对于这样一台大车来说是必须的。

副驾驶位的倒后镜下面有两个小棱角，对于观测副驾驶位的盲区以及入库停车是非常有帮助的。

来到这辆车的第二排，也是最舒服的位置，空间变态大，放了一个矿泉水瓶，大家可以看到空间位置，前面是我调整好驾驶员坐姿的位置（本人身高176）。这个时候还保证了第三排乘客有一腿加一拳空间的时候（是本人坐进去以后的空间），第二排的腿部空间。所以它的最舒服的位置就是第二排。但是第二排三个座位是连体的，不能拆分，中间的位置可以把后背放倒，作为一个小桌板。

两侧电滑门的空间不是很充裕，各可以放一个一升的矿泉水瓶。玻璃升降键非一键升降式。

但是两侧都有隐私纱窗，并且都有一个小的副手。

第二排和第三排分别都有空调出风口和照明灯以及把手。

第二排头顶上方的分区空调操作按钮。

第二排中央的扶手放倒以后，可以作为一个小桌板用，打开以后正常坐三个成年人，没有拥挤感。但依旧是手动调节。

从第二排进入第三排，可有手动把手来调节，开口度尚可，只要不是过于肥胖的人进出都没有问题。

第三排座椅的中间位置竟然也带一个扶手，就让我意想不到，空间和宽度都很好，三个不是很胖的成年人也没有问题，并且由于座位高，所以坐姿也很舒服。

这是本人坐到第三排后，前两排位置没有发生变化的情况下的腿部空间还有，一拳的距离，非常不错。（请忽略曝光。）

第三排座位可以四六前后移动也可以四六平行放倒，旁边的拉伸就是把它完全放平用的。

这是后排完全放倒后的情况，第三排两侧各有一个小的杯架，但没有充电口，隐私纱窗都有。空间是非常的大，在这个地方我们水平放进去了四个28寸的行李箱，然后在行李箱到尾门之间的空间，又塞进去了两个28寸的行李箱，所以请大家脑补一下当时的空间。

在后排的地板下面有一个下沉式的小暗仓，里面只有一个三角警示牌，我没有去找备胎在哪里

边上有12伏电源和一个小挂钩，旁边那个，小隔断里面是随车工具。

打开小隔档，里面是一些随车工具，感觉那个像补胎液？

安全设施没有马虎，第三排三个安全带，一个都不少。

下面介绍尼桑的另外一个小方盒子serena。同样，他也没有引入国内销售，这款应该是个中高配，因为他带了自适应巡航，360度的环影。在租车行，我们看到了这款车的混动版，混动版的前脸在镀铬处有蓝色的装饰条。当时问了一下，可惜我们租车的时候没有标明要求有混动版，而那辆车被一个要求混动版的客户订了，所以不能给我们。下面我就带大家看看他的内外乾坤。

这车应该是中后期的新改款，第一眼见到他是方头方脑的，但是从前面看，棱角分明。从这个角度看略显不太呆板。侧面的腰线，过渡自然。对于这么一个正正方方的大盒子来说，也是恰当好处。

后面看更是方方正正。注定了他就是一个跑量的家用车。

前灯分为上下两层，上面为转向灯和日间行车灯，下面为近远光灯。这样的设计使呆板的前脸略显年轻一点。

此车用了2.0的发动机和cvt变速箱。我们租的这台车公里数略为长一些，但发动机舱内的整洁度还是可以接受的。

明显感觉科技感要比君爵好一些。这款车好像是中高配，因为自适应巡航，自动泊车都有。

行车电脑里面的语言设置只有英文和日文，所以我们也看不懂。

自动空调上面的几个按钮我们也没搞清楚功能是什么？

这是多功能方向盘，表面包的不是真皮，手感比君爵差。但行驶起来，方向比君爵略微轻一点。

驾驶员侧的调节按钮，看到了吧，跟君爵比是不是不在一个档次，同样的也只有驾驶员一侧是一键升降。

中控台下方自带一个小抽屉。

中控台下方自带一个小抽屉。

中控台上方的倒后镜和灯，还有玻璃上的ect卡的感应装置。

前排两个遮光板里面的化妆镜不带灯。

前排两座椅依旧是手动调节，但是在前排两个座椅的后面，都各带有一个小桌板，打开后可以有两个杯架

值得表扬的是这款车，所有的座椅后背都带有一个usb充电口。

360度倒车影像的摄像头。

重点来啦，看看此车的变态空间。此车采用2+3+3布局，可以坐八个人，虽然车的宽度还没有咱们咱们国内卖的大众途安宽，但是三个成年人坐在里面一点也不感到拥挤，一个他座椅设计的很合理，第二个是他的车窗面积很大，给人有一种很宽敞的感觉。但储物空间就少得可怜了，只能放一个普通大小的矿泉水瓶，玻璃不是一键升降，但是带有隐私纱窗。

为什么说他空间变态呢？请大家看第二排中间的这个，放倒以后就是一个扶手箱，但是看看地面的导轨，他的导轨是从驾驶员的最前排一直到第三排，所以说这个扶手箱，是可以从最前面一直推到第三排的，如果放到最前面，他就是正副驾驶员的扶手箱，同时也可以打开来，第一排前面坐三个人，如果第二排坐两个人的情况下，也可以把他放倒，作为扶手箱，或者是小茶几。把它移到第三排，功能也是一个小茶几。

放到驾驶员侧就是扶手箱。

放到第二排，当扶手箱时候的情况。

第三排的座位是侧向收起，专门有固定的位置。

第三排两侧全部收齐后的空间，感觉空间的利用率没有君爵好。

第三排乘客如果想出来的话，有一个方便的脚踏板，脚踩下去，第二排自动移到最前位置，方便第三排乘客出入。

这是第三排中间乘客的头枕不用时候就插在这个位置。

第三排乘客依旧有杯架和usb充电口，值得表扬。

第二排座椅的手动调节按钮，如果把中间的位置去掉的话，可以把边上两个位置和在一起，也可以把两个位置拉开，可以自由的组合第二排两个人的位置。

此车第三排只有空调出风口，还没有照明灯。

最后我来谈谈两个车的感受，总结下来就是，君爵，对标国内的gl8，是真正的商务车，而另外一辆对标奥德赛，就是一款走量的务实的家用车。君爵给人第一眼的印象就是沉稳大气，商务气息十足，而开起来也是这样的感觉，底盘非常的沉稳，方向也略微有点重，同时隔音及胎噪做得非常的好，虽然此车重量有点重，但是发动机一点不拖泥带水。在日本的山区行驶，经常是满员，大量的行李，在上坡的时候没有任何感觉到他犹犹豫豫。缺点就是空间利用率不如serena。特别是照顾年轻人的usb充电口啊，杯架这些都设计得不如serena完善。而serena虽然他的车噪和胎噪控制的不如君绝好。但是它的方向盘比较轻巧，动力来得非常直接，同时他的视野更好。高配版本的配置也非常的丰富。我给家用是非常的务实，所以在日本的马路上，这样的mp v是非常非常常见。在一个查了一下两个车的价格，君爵在日本报价折合人民币低配版在20万不到。serena低配版起步在15万人民币左右。。

再补充说明一点，我和朋友两人都持有第三国合法驾照，所以在日本可以合法租车。同时我们这次去的是日本乡村温泉游，jr都不到，所以必须要有车，这样子游玩起来才比较方便，而且在日本租车比做高铁便宜的多的多。这次没有租到油电混合版，上次租到的普锐斯油电混合版，开起来更加的省油。在这方面不得不佩服日本人的黑科技。