欧宝作为小众车系，小众并不代表不好，而是不懂她的好而已。看见欧宝的论坛日渐冷清，心理也不是滋味。为什么这样的好车没有人玩？配件难找？没圈子而已。问题多多？现在哪台车没问题你说。费用偏高？没有找对方法而已。所以我希望尽我绵薄之力，来煽起大家的热情。
我从2009年拥有她至今，也接触过不少车，但是却很少有车能够如此打动我。尤其是在假日开着这车在路上的时候，感觉真的就想和。。（不是女友哈哈哈）一起来过一泊二日之旅一样开怀。
其实最终选择她，也是情怀所致，以前家里第一台车就是欧宝CORSA C，所以自小也就对欧宝情有独钟，后来在国外一次偶然接触到了一台雅特，就让我下定决心我必须买她！
我改这个的时候是2015年底的时候了，虽然很喜欢OPC款式的包围，无奈一直购买原装件的性价比问题都令我却步，所以直接买了一套出口德国的改装款前杠了，也花了整整3200元，比现在团购能买到的OPC塑料前杠还要贵一倍不止！谁叫我爱车心切，咬咬牙去吧！
说实在，她的外形我觉得已经是很够亮点了，当然全景天窗版的更加拉风。但实在一点的说，底盘和操控才是她的精髓所在。可能很少朋友试过用她去跑赛道或者上山，但一旦你试过以后，那种原装就能叫大部分欧洲车汗颜的操控质感，真的是彻底迷倒我的所在。
当然了，99.9999%的国内车主会对那台Z18XER发动机区区140匹马力心有不甘，准确来说是那鸡肋4AT害的。亲身经验来说，假如是手动挡，140匹推只有1230KG的车身，这个数据可是很有趣的。要知道，这马力重量比比曾经大众神车还要好啊。所以大家应该都会觉得，这车1-2档感觉不错，一旦上3档就是鸡肋。但是，也正正是这1230KG的车身，才带来了这么爽的操控快感。
如果说买台二手雅特玩，这也是性价比很高的一件事情！即使她是2005年发布的车型，除了内饰，你也不会觉得外观有过时感。她的外形辨识度，甚至高于花费几十万买来的双门车型。
然后就是喷漆了，有天就突然想起要喷兰博基尼的小牛绿！所以就用了杜邦油漆，贵是贵点，但是一分钱一分货是硬道理，毕竟他们使用官方原装油漆配方数据调漆，准确之余，日后也免去了补漆色差的烦恼
颜色对了，光线问题显得有点暗
拆了前杠才知道为什么雅特这么硬，矩阵式塑料前内杠，比纯钢铁那种还要硬，不说你不知道，之前我还追尾了一台卡罗拉，对方车尾一个深V进去了，尾箱翘起。我的雅特却只是花了油漆掉了车牌，什么都不用修……
拆掉拆掉拆掉~~通通拆掉~~磨掉磨掉磨掉~~全部磨掉~~
既然说这发动机弱鸡，再上套点火增强，顺带来个电脑提升反应
试装前杠，立马是刘德华变余文乐的感觉了，哈哈哈……
苦苦等待了八天时间，终于见到雏形了！！！你们可能会问，喷漆为什么要这么长时间？首先，我是全部拆开喷，门框发动机盖什么的内外都喷了，另外就是这个小牛绿一共要上白底漆，黄中层漆，绿 珍珠闪粉面漆，最后再上光油，比一般漆多了两层漆。
刚好有道夕阳照下~~美呆了！进入漆面抛光阶段了。我特意留下车顶没有喷，保留原车黑色。
轮圈轮圈轮圈！相信各位车主都很关心这个问题。我找这套轮圈足足找了两个星期，话说欧宝改轮圈就是一门学问和锻炼毅力的活。首先，欧宝轮圈的PCD（螺丝孔距）是5X110，这是轮圈界的小众数据，除了SAAB和极个别采用类似底盘的国产车，基本上找不到其他大品牌车在用了。但是有万能的TB，找到能装上去的轮圈不是难事，但是找到合适款式却很难，再要匹配升级后和轮拱齐眉的数据难上加难！！！
首先，原装雅特的17寸轮圈其实还不错，但ET值不够美观是难点。尤其是接下来要降低车身，不够小的ET值也会在降低车身后显得轮子更小器，HOLD不住前杠的改变。但是问题来了，要升级上18寸，TB上能够找到的数据却几乎和原厂差不多，都不是我能接受的范围。我几乎跑遍了广州的轮圈批发商，也去遍了那些所谓的改装牛人的店，都没有找到要的数据，一直卡在了ET值上面很长一段时间，只能到处留电话等答复。
最后皇天不负有心人，突然一天一个佛山的轮圈商给我回电话说他们仓库有唯一一套符合我描述的轮圈，我果断让他发图我看，靠……这不是R8款的轮圈吗？？？要知道大众奥迪旗下轮圈PCD绝大部分都为5X112
既然轮圈适合了，就去买轮胎吧，轮胎我从来不用什么知名的米牌，驴牌，倍牌，无他，就是不喜欢给钱买那种一半帮他付了广告费，另一半才是真正价值的品牌。我用了来自芬兰的诺记全进口胎，这是我在欧洲时候认识到的好货，有着冰面最快纪录和湿地肽王称号，详细如何，自己度娘。我非常看重湿地数据，这样配合雅特的底盘才能在全天候得心应手。数据方面我选择了225-40-18，稳！
我最喜欢诺记莫过于这些细节了，胎侧有轮胎位置记号区，胎面这个数字是磨损深度，看数字就知道轮胎剩下多少寿命了，中间的水滴标志代表到了排水效果变差的时候了。
不过真的要给各位一个建议，你们仔细看这图B柱位置，我已经贴黑了B柱，为什么这样做？这样能够让雅特在侧面看视觉上前后窗形成一个整体，流线型感觉强烈，更加运动感，这个必须做！
纳尼！？碳纤维后桥！！？？哈哈哈哈……
原来在用的打孔划线碟，是时候退役了，打算换上大卡钳
成品达成！！降低车身我选择了德国EIBACH短弹簧，降低后轮拱剩下一指距离。
可能大家会想改避震第一时间就是改绞牙，也可能疑问为什么我不改？首先，一般大家都会觉得绞牙操控性能更好，调高低软硬更灵活等，但是这个很大程度上是取决于你会不会调教避震，不会调教的话是会令到操控性能直线下降反效果。
另外，国外早有大量测试表明，光靠绞牙是无法有效大幅提升操控性能的，除非搭配半热熔轮胎和大量底盘配件，加之绞牙本身就会大幅牺牲舒适性，你真的需要这么热血吗？也有很多店家为了生意往往会用“一步到位”投资理念说换短弹簧是浪费钱，我只能呵呵并说那些人是井底蛙了。短弹簧本身不是一种级别低于绞牙的降低车身方式，就像气动避震也只是另一种方式而已，当然各有优劣罢了。
采用短弹簧改装的最大好处就是能够最大限度保留原厂的驾驶质感，让你不会觉得自己的车陌生和产生因为颠簸带来的厌恶感。但这个大前提必须是购买大品牌，必须大品牌！这样的话，数据都是有认证的，而且通过性依然有保证。日后还可以通过更换运动型避震机芯，搭配短弹簧，获得更好的操控感，但舒适性依然不减。
大家留意一下前杠下面的中网，其实我对这些很讲究，原来买回来改装杠时候，它配的是那种银色很薄很难看的铁网，非常的汽配城感觉。但我更换了有厚度的塑料蜂窝网。这样看起来更加有质感，更像原装东西。这些东西虽然细微，但改装的细节往往就是差天共地的效果区别。
性感的屁屁~~~轮拱和轮圈尽可能线条齐平，又不会剐蹭，数据非常好！
开着她周围走，回头率不错哦，尤其是很多人会走过来问这是什么车……我会非常自豪地说出，欧宝，德国车
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