云逸的价格9月20日公布后，我也算一块石头落地了！我看的几款车里面，10.98-15.98万是雪铁龙云逸的正式价格，丰田C-HR的指导价区间是14.48-17.98万，大众探歌的指导价是13.98-20.98万。
简单点说，基本拿云逸顶配版的价格，只能在C-HR和探歌里选到低配。本来啊，我就对探歌没啥好感，只是家里老人喜欢大众的牌子。对一汽大众这第一台SUV真的没啥好感，内饰太平常了。至于C-HR，确实价格太高了，望尘莫及啊。外形漂亮是漂亮了，可是内饰真的就算是顶配我也不满意哦。
对比而言，我还是觉得云逸更划算。
何况东雪还给了一个特别大的好消息！如果你在今年年内订车，而且抢在前1万名的话，只要你不是买乞丐版的逸尚版，那么你还能享受两年免息、3年交强险免费和3年或10万公里保养免费，这几项大概算一下，那么你得到的实惠还有6千到1万左右。
怎么样，不错吧。现在就是要抢前排，不过还得和家里商量下，我估计国庆后应该不至于耽误事。
其实对于喜欢追求动力的车主而言，还有意外的精细，这次是货真价实的现金减免哦！如果你购买的是350THP的顶配和次顶配的话，厂家还会给你5000块的购置税补贴和基础流量的终身免费。那么加起来的实惠已经妥妥达到1万以上了。
其实就相当于指导价直接降低啦。我觉得真的诚意满满呢。
我其实也担心过云逸同样会降价，毕竟云逸的哥哥天逸也降价了，但是想想，毕竟前一万名有这个优惠，加上早买早用，不用担心哈。3年交强险、10万公里保养和5000购置税补贴，这些在过了今年之后，万一就取消了呢？？
哈哈哈。早点上手比什么都强。
我之前也是看过现代和起亚的两款车的，其实价格都不错，但是现在看看云逸，真的幸亏没出手。
今年4月份上市的现代Encino，12.99-15.59万的价格看起来不算很便宜，但要知道它可是全系标配1.6T涡轮增压发动机+7DCT双离合变速箱的，压根就没有压低价格的手动低配，177马力的动力号称同级操控最强。别说同级的日系、德系竞品了，就算是跟刚刚上市的云逸对比，相同价格的版本，Encino各方面也并不比云逸要差。
可它的结果却很惨。4月份上市到8月底，批售销量数据是5505台，最近的8月份销量是306台，很多人都预料到这台车销量可能不会太好，但没有人想到它会惨到这个地步。
同门兄弟起亚就吸取了教训，推出的全新小型SUV奕跑，完全按照与Encino相反的套路来。Encino全系1.6T发动机+自动变速箱，算是只有高配没有低配，奕跑则是全系1.4L自然吸气发动机，一台手动一台自动还全系不配天窗（可选装），可以说是只有低配没有高配。而奕跑的价格，比Encino低了整整一倍——6.98-7.98万。靠着这种近乎放弃合资尊严的定价策略，奕跑在上市后第二个月获得了3104台销量，算是一个勉强说得过去的开头了。
相比较这两台韩系的小车，我真的觉得云逸就比较亲民一点，不高高在上，也不放弃配置。高低都有，怎么选都ok！10万多的低配，15万的顶配，要动力有动力，要价格有价格，要配置有配置，要颜值有颜值！
要说，同类竞品中，探歌的单月销量已经摸到了1万台大关的边儿，而C-HR、奕泽两台车型的合并销量，在8月份也超过了7千台。在这两款车面前，云逸的高配可以说是在空间、动力和配置上都不逊色的。它们都能过得好，云逸凭什么不能？
我还是对云逸有信心的！
云逸其实也有自己与众不同的核心优势。就是互联网！云逸是“合资首款互联网SUV”，合作对象同样是阿里，用上了号称当前最先进的AliOS车机系统。
四大模块中的三个我们不陌生：远程控制、语音控制、服务生态，有意思的是第四个“外部智能设备接口”的模块，以后能跟无人机、平衡车、智能家居等设备进行对接。虽然这也不是第一个提出来的，但以后都能怎么玩，还是值得期待的。
还有一个突出个性的措施，是专属设计的选装功能，行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖和侧面防擦条这五处，都是在订车时可以自定义的，之后还可以定制铭牌。云逸的设计本身就已经算是不落俗套了，看的是这台车的年轻人，多少都会有点不走寻常路的个性追求，而通过进一步灵活的个性化定制选项，也算是对目标消费者的投其所好。
其它值得一提的亮点，包括1.01平米的大全景天窗、HRS悬架液压回弹缓冲技术，坐进车里明亮舒服的感受应该是有保障的，此外雪铁龙还强调云逸有着“同级最佳膝部空间”，很多车评人都说后排，确实不算小，一家三口、四口买这台车空间和舒适度都是没问题的。
云逸这台车，性价比和各方面的产品力都让人放心，并且外形也很讨巧，相当的亲切了。
别犹豫了，过完这个长假，就和我一起入手吧！
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