洗洗干净准备拍片儿了
2015年经历换车，各车型对比后选定H8并提车
H8的定位以及当年的延迟面市，注定会是能见度很低的车型，但车无完车，综合评估，惨淡的销量和极低的能见度并不妨碍其作为一款优秀产品的存在。
当年霸气前脸如今看来依然提神，大嘴巴加三条粗壮的镀铬条贯穿其中，看来还算和谐。
机器盖上隆起的线条就像崩起的斜方肌，使这个大家伙显得紧绷和有力量感，蓄势待发。
下部保险杠覆盖了铆钉外露的金属护板，显得粗犷和野性。
与之对视，能感受到一股不怒自威的气场。
氙气大灯带有转向随动功能，满足日常行驶需求。
野性的凝视。
侧面，造型魁梧而舒展，简简单单大大方方，一副上得厅堂下得厨房的铮铮铁骨。双前门带有无钥匙进入。
后驱车的短前悬，是整车比例更协调，同时获得了较为理想的接近角。
原车标配的侧踏板对于上下这个庞然大物来说很实用，但遗憾的是其位置下探较多，一定程度影响离地间隙。
固铂Discover HTS，主打城市道路并兼顾轻度非铺装路面。
规格255/50R19。
尾部，造型敦实饱满，尾灯为全LED光源。配备电动尾门，后备箱空间充足，后排座椅支持4/6比例放倒后，可与后备箱空间形成纯平，留给你巨大想象的空间
双边共两出的排气，下保险杠的造型与车头形成呼应。
车内，整车内仓设计走的是稳重耐看的路线，好吧，也可以翻译成中年油腻
作为首例冲击20万以上价位区间的中国品牌车型，内饰的用料做工无可挑剔，中控台各旋钮按键阻尼均匀手感细腻，接触到的位置都是软搪塑或皮质包裹。储物空间中规中矩，唯一痛点是没有专门放手机的地方。
双炮筒仪表盘造型挺战斗，中间的屏幕显示的信息也很丰富。
目前3年行驶近3万公里，关于大伙儿普遍质疑的国产车的可靠性，就H8而言目前为止任劳任怨，没有出现任何问题，当然，这也将在以后的时间里持续得到验证。
真皮座椅造型宽大，乘坐舒适并支持电动调节，包括腰部支撑的调节，同时具备三组记忆的功能。
2915mm的轴距，并没有带来夸张的后排腿部空间，但也不会局促。并带有后排独立温区的空调及座椅加热等舒适性配置。
采用奔驰M级逆向研发而来，悬挂结构为前双叉臂后多连杆。行驶质感厚重而不失灵活，悬架对细碎颠簸过滤的很好，同时保留了必要的路感，作为身形魁梧的SUV，高速过弯时对侧倾抑止很好，能给予驾驶者很强的信心。
2.0涡轮增压机器，带缸内直喷和双VVT技术，最大功率218马力，峰值扭矩324牛米，搭配采埃孚6AT变速箱。油门调校前段偏沉稳，进入2000-4000转速区间时迸发出最大扭矩。日常驾驶动力充足，但变速箱换挡速度还有提升空间。
写个意
行驶在网红城市的滨江路
综上所述，作为奔驰M级逆向研发产物和堪称当年长城呕血之作的哈弗H8单就产品力而言，在同价位区间横向对比已经形成错位竞争优势，同价位中型SUV与它在平台，轴距以及底盘结构等方面其实并没有太多的可比性，但受制于当年推迟上市和相对合资品牌较弱的品牌影响力，才成就了其今天的尴尬局面。但强者自强，这并不妨碍H8成为一款优秀的车型。
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