今天上午我去洗车，隔壁师傅在改装一辆标志5008，加Grip Cntrol 智能多路况适应系统，我车上有这个，熟悉，要那里和师傅唠了几句，没想到这种系统还可以加装的。师傅说了，加的是原厂件：

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当时拍到的一套智能多路况适应系统的配件，要改装的，还搭了一下陡坡缓降功能。

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它改装完了的效果
我的天逸本身搭载有这个系统，如果要我去改装的话，我应该不得干。不过本身就有这个系统话，预算够我肯定还是要买的，有个系统打辅助肯定比靠自己“人肉”耍技术强，且本人也不是老司机，技术也就一般般。但要出去“野”的时间也不多，现在随便去哪儿耍路况都是好的，川藏线都没那么惊险了，只是偶尔遇到有情况，烂一截路、需要绕个泥巴路之类的，应对突发状况。或故意要“野”一把玩一下，有这个系统固然是有用的。特别雪地模式，在北方（其实南方的冬天也下雪）在冬天也是很常用的。

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一共五种模式，雪地模式、泥地模式、沙地模式、常规模式、ESP关闭模式

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雪地模式：就是系统主动判断每个车轮的附着力状况，自动重新分配左右轮的扭力，允许低附着力车轮适当空转以重新着力，从而避免积雪和结冰导致车轮打滑。

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泥地模式：系统将智能判断路面状况，提高低附着力驱动轮转速，甩掉污泥，重新获得附着力，同时分配最大扭矩给附着力较强的车轮，以便驱动车辆摆脱困境，扭矩传递最高可达100%

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沙地模式：系统根据车轮在沙地中的附着力状况，智能控制车轮动力输出，允许两个驱动轮轻微空转，甩掉沙砾，避免车辆陷入沙地

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常规模式：就是公路上开的模式，普通路况就是这个模式，走天下

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ESP关闭模式：在车辆达到一定车速时会自动恢复为ESP打开状态，以保证高速行驶的安全性。

平时都是开常规模式，公路上就该是什么表现就是什么表现，正常行驶。用过泥路模式，下雨天跑了一截烂泥路，开这个模式能在一定程度上能主动控制动力输出的，出泥坑的时候甚至可以制造些空转来甩泥，有那么点四驱的感觉，还蛮拽。别的嘛，待体验。各位体验过的不如一起来聊五毛的。