去年8月份提C5，整一年了，车上好多功能都还没用，已伴我行了2万多公里。什么节奏？车速快了？时间过得硬是像穿越隧道，不知不觉已走好长，恍眼又是一程光明。。。
回望去年这个时候，车到手的兴奋已经没得那么历历在目。。。没买之前觉得花这十好几万是想慎之又慎，但下手的时候哪有考虑过那么多的？坛里看很多朋友的选车路，考虑之精彩，我只能说，佩服乃们的头脑，湛！我买C5的考虑比较简单，全凭开世嘉六年多的体验，一点没毛病那是没有的事儿，但利远远大于弊。

开始是想置换来的，最终没实行，一个舍不得老车，二个我们也有用得站两辆车的时候，老世嘉又留下来了，再开开，有实力再换车了再说卖它的事。

进了C5，我开得比老婆多，老婆出门办事比较少，家用开老四嘉。我时不常要出个中小长途的差，开车虽然路上人累点，但到地儿办事儿会方便许多。
比以前的老世嘉，C5空间大了不少。外观，合我30岁的年纪，稳重又还带些青春，一颗年轻的心~内饰，简洁明了，最喜欢悬浮式中控屏和高比逼的双开门扶手箱。底盘稳扎，过坑过减速带、烂路之类的，干净利索，没得多余的晃动，比起蒙迪欧、迈锐宝、天籁这些车，行驶质感确实要好很多，加上人体工学的座椅设计，开长途也不得腰酸背痛腿抽筋，安逸！不负神龙“大师级”调校。350THP够用，100码以上再超车挂S挡，加速还是非常给力的。但如果喜好暴力驾驶的，建议上380THP，不过个人觉得C5这个车本身就是偏舒适调性的，稳！才是它的调调，350THP足矣。

神龙黑色的车漆也是做得很有质感的，比大众的亮。我也觉得必须是有质感的车才配得上“高级黑”

卤素大灯用了多年了，适应了。。。

神龙的老搭挡米其林当仁不让

C5的车头按比例来说，是不是全品牌最长的一个？就感觉自己开的个壕车

整体空间是大的，尾箱左右两侧的凹格子可以单独放鞋子，说“不规整”也还是有用处的

电动的座椅

行车记录仪一体机，网上淘来的，线下店装的

2万9千多，开了一年的里程