讴歌第一次给我留下印象还要追溯到8-9年前，当时和朋友去试驾了MDX，当时就对它灵敏的操控、超宽的空间、SHAWD以及V6引擎的声浪留下了很好的印象。
但是由于他进口车身份和相对高昂的售价，以及以盾牌为元素设计的家族式的前脸，对ACURA一直停留在远观印象还好的阶段。--直到他的首款国产车型CDX的上市。
全新家族钻石前脸的设计，大而有神的双眼，立刻在心头种草无数，但当时已经买了超跑GK5和师傅GE6，还没满3年，换车的时机还不成熟，只能默默关注CDX的表现。直到混动CDX的发布，混动相当于是CDX中期的一个补强版，针对前期累积下来的几个槽点进行了改良：1、电机驱动无极变速 2、电子手刹 3、自动驻车 4、升级国六排放标准 5、换装LFA11系列自吸发动机。
嗯，确认过眼神，这就是我想要的CDX
看车、询价、逛车展、试驾、订车、提车一气呵成，不到一个月时间全部搞定
成功拔草！！
CDX外面看不大，里面空间不小
尾灯设计灵动活泼，整个尾部造型饱满
在媒体上一直宣传的是SPORT HYBRID系统 ，到车身铭牌上却很谦虚的把SPORT自动忽略了
双色风火轮轮毂，转起来动感十足
质享版小天窗
JEWEL EYES 大灯小而明亮！
引擎盖线条隆起，肌肉感营造的不错
外观设计很特色而个性，凌厉又不失动感，属于实车比照片更好看，更耐看的类型
米胖子的轮胎，抓地力和静音性都有良好表现。尺寸为235/50/R18
方向盘指向精准，回馈力度适中。但是抓握感不好，感觉容易打滑，要比较用力的握住方向盘才行。
中控设计简洁时尚，造型豪华大气
智享版全车一共有8个喇叭，音质只能用中规中矩来形容
仪表盘和汽油版最大的不同就是左边这个power表了，当油门踩到底不放，指针指向power标底附近时，就是打开了此车的鸡血模式
包门材质的软硬设定的不错，会经常碰触的到的地方，都是软包材质
真皮打孔座椅，质感很好，P感柔软舒适，包裹性及支撑性都很不错。
多谢欣赏，对混动CDX有问题的朋友也可以问我哦。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
