其实早就想入手老款CC 2.0T，必须承认有百分之五十是因为外观运动感，2013款可以算是CC的第一次正式改款，为了更加迎合大众家族的设计思路，新CC所做出改动都主要集中在新的外观设计以及内饰的细节布局上，当时还在感慨连大众家族的“叛逆者”也顺应大趋势在外观上随波逐流了，在改款后对于CC新面貌没了太多兴趣，而在不久推出的15款就在原有基础上增加了更多科技感配置，外观和内饰基本没有变化，考虑再三还是动手了。
对于CC或者迈腾这种大个子来说，2.0T的高速动力表现与该品牌的小个子相比略有逊色，最大的原因来自车重，重量肯定会在一定程度上影响加速成绩。大众对于发动机的调校也做到了均衡，高速中在重量的干预下得到了及稳定的行驶状态，就算在高速下超车或者遇到横风也会保持稳定姿态。不过长期使用在市区的路况下，对动力难免会有更多的期望，所以在车子快3年的时候，毅然选择刷ECU升级。
期望值还是比较理性的，首先肯定不能伤车，另外尽可能不动硬件改装确保原厂套件，主要是担心原厂的兼容性，最后是希望动力在市区开更舒服，要动力的时候劲儿来的更快更直接。
升级过程：
试驾感受：
起步油门灵敏度高，电子油门迟缓得到缓解，随着油门的深入动力明显增，二次加速油门无延时涡轮介入之后动力更为充沛。不用深踩油门就可以感受到强烈的推背感。跑了大概十多分钟感觉发动机声音低沉有力，没有预想中的声音过大情况。因为天比较黑，所以匆忙测试了百米成绩，缩短大概1.2S左右；
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