金虎带回家转眼半年了,越开越喜欢,最近开去崇礼带家人跨年,一番北国冰雪拉练过后,半年来对虎子的认识一一得到了实践经验证明和加强,由此信心爆棚,觉得有必要立贴纪念一下。
习惯性先表达观点,再一个个分析原因,既然斯巴鲁标志是六连星,这里就准备给六个赞,吃的少、装的多、跑的快、抓的稳、转的灵、叫的轻。
吃的少,看图
一路向北,上海到崇礼,一家四口全副家当重载,1500公里,过北京进首都环线后有两百公里山里的路,平均油耗低于八个,怒赞!山东段加满一次油可能是路况太好,开过200公里后续航里程还剩580...夫复何求
装的多,看图
出门前夜,领导准备的三人一狗和行李一度让我产生搬家的幻觉
跑的快,没图
2T的动力,哪怕是重载情况下100码以上再提速超车也是信手拈来,配上CVT的顺滑传递,我爽,太太,小狗也满意
抓的稳,看图
张北的草沿天路冰雪路面,原厂动力侠100V开60-70没有任何压力山大不敢再快了,一家人在车上,但是傲虎全时四驱系统的抓地力已经超出预期
通行的牧马人一路被傲虎碾压,跑不过装不过唯有胃口赢的过,本来想找段没路的雪坡找回尊严,被我断然拒绝,哈哈,我才没吃的那么饱
转的灵,看图
回程路过怀柔爬野长城吃虹鳟鱼,山路爽到爆,按理重载严重影响操控,傲虎依然不惧,山路急弯五十码稳稳的过,牧马人和小奔奔连尾气都吃不着。这还是照顾后排的狗子和老丈人,否则嘿嘿。
顺便夸下怀柔冷水虹鳟,肉质爽脆甜鲜
重口味烤也不错
叫的轻,没图
其实这条有点凑数,虎子不算安静,但是比我上一辆奇骏安静,他已经够全面了,三十几万不敢要求更多。
这是从选车说起,半年前各路精挑细选选中了傲虎2T,半年后进一步证实了当初的判断是正确的,这是一辆全能车,100万以内没有具有相同素质的对手,为啥全能,为啥100万,理由待我一辆一辆慢慢分析。
大众品牌MQB平台车型,EA888烧机油,且高压油泵位置设计不合理正面碰撞开裂起火案例不止一例了,所以为了家人安全肯定不买。
奥迪品牌产品,Q5关键还是可靠性不行,朋友买的人不少,抱怨老出毛病的更多,进口A6熬肉3.0T其实不错,但是仔细研究底盘下面的功夫发现跟傲虎还是有差距,建议关注有段叫“从夏看底盘”的节目对傲虎有深入分析,细节不展开了,结论就是傲虎底盘是为走烂路精心设计过的,奥迪就是拿轿车抬了一点,再加上那大轮毂薄胎,想走烂路,别逗了。
丰田系,汉兰达要啥有啥可靠性好,但是操控和路感实在无趣,再加四驱渣渣,只能再见。普拉多公路舒适越野强悍,输在操控和公路性能不灵,油耗也巨大,再见。雷克萨斯RX、GX的问题同汉兰达普拉多,当然RX操控比汉兰达好太多,只是因为四驱渣才再见。
本田冠道也算对手,各方面性能也算优秀,但是有个大BUG不能忍,后排大而无当且座椅没有任何调节功能,侵占过多后备箱空间,属于爱拉上一车行李出行的我家不合适,再加本田这个级别的四驱也比较渣,再见。
奔驰从GLE到GLC各方面指标不能算不优秀,缺点也是开起来太温柔,缺乏驾驶乐趣,当然这本来就是奔驰品牌的特色,怪不得人家,有驾驶乐趣的GLCAMG底盘又太偏重公路,不经躁,只好再见。
日产途乐优缺点同普拉多,再见。英菲尼迪一帮好汉都是公路霸王,低底盘薄轮胎根本没法野,再见。
宝马X5到八九十万的35级别除了底盘太低没法野其余没缺点了,180毫米VS傲虎230毫米,没法比。PS看过傲虎底盘就知道了,有很多偷高度的细节设计,啥都往元宝量里面塞,连侧裙都做了45都内削,又结实又灵活,必须赞。
窝窝的XC系列也是没有驾驶乐趣,汉德四驱同大众渣,至少跟傲虎全时四驱两个档次。(有点打不动了,评得潦草)
路虎,越野不可说不强,但是高大笨重,过弯晃到怀疑人生,哪怕是百万以上的揽胜也是如此,更不要说神行和发现,况且可靠性口碑不佳,不是可以信赖一起走天涯的伙计,再见。
最后可怜的讴歌,很喜欢MDX,四驱系统甚至优于X5,可是那个保有量......玩意躁坏点零件...不敢想等多久去修
好了,太啰嗦了,可能评论里带了不少主观需求,但是又要驾驶乐趣,又要越野能力,又要燃油经济,又要能装,又要容易维护似乎傲虎是没啥对手的。要问100万的门槛是啥意思,我只想说那是卡宴的起售价,如果有那预算我会考虑卡宴,有人会说那不是途锐运动版吗?仔细研究就会发现虽说同属MLB,但是底盘细节和调教还有保时捷的品控都保证了对得起价格。
来一组我家发发的雪国欢乐图。
最后,给我自己也给大家抛个话题,2018要不要给傲虎换双鞋呢?实话说适合傲虎的锻造轮毂造型并不多,有数据的更少,刚好查到TE37有数据,除了要加变径圈,其余可以做到18寸8J,ET48基本跟原厂差别不大。搞不搞呢?看效果图先?
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