今天想和大家聊聊自吸的车，它就是高性能车型W204 C63 AMG 507 Edition。名字有那么一丝丝长，但是不妨碍各位车迷去记住它。

今天所拍摄的车辆很荣幸是507的coupe版，车主也为它做了一些改装，动力方面已经远远不止507匹了，这一点从它那炸裂的声浪和嚣张的六出排气也能感受出来。那么让我们一起回忆回忆那个自吸横行的年代。

要说AMG，那先来叨叨几句这AMG的品牌故事。

AMG的故事发生于1967年，由Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)创立，两位工程师之前任职于奔驰，且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机。这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。于是许多人希望A、M和奔驰能够为他们的车队提供这样高性能的发动机。但是奔驰为了保持自己赛车行业的优势不同意提供发动机，因此Eberhard Melcher与Hans Werner Aufrecht两位创始人决然的离开了奔驰公司并成立了AMG这个品牌。

1971年，Hans Heyer与Clemens Schickendanz驾驶AMG Mercedes 300 SEL 6.8赛车取得Spa 24小时耐久赛的同级冠军。发动机排量由原车的6.3升V8扩缸为6.8升，而使最大马力由300匹提升为420匹，随着这次比赛的胜利，AMG公司的名声大震。1988年，AMG与奔驰公司建立了战略伙伴关系，AMG成为了奔驰公司的一个子公司。

回归正题。

作为W204系列的最后一代C63车型，507 Edition并没有在外观上做出太大改变，而是将M156发动机封印在了507ps+610N.m，经典的带散热孔的发动机前盖也成了507版本最好的标志

与标准版不同，C63 AMG Edition 507采用了与C63 AMG Black Series系列设计类似的发动机舱盖，表面两个开口作用是辅助发动机散热。而外后视镜外壳、日间行车灯边框、与后扰流板均运用高光泽的黑色装饰。

在车迷们的眼中，C63并不是不是那么难以区分。一道杠的大标中网，更具有战斗气息的前后包围，以及充满力量的宽体造型，都是他身份的象征。但是路人可能觉得他就是一台C200

灯光方面采用的是当时常用的氙气大灯，LED日间行车灯被安放在了保险杠处。大灯的造型自认为是三代车型里面最完美的。比一代更大气，比三代更阳刚。

为了进一步减轻重量，507还运用AMG轻量化铝制合金轮圈，轮胎规格为前235/35 R19，后255/30 R19。黑色的轮圈赋予了它更强的战斗气息。

作为coupe车型，车身线条比较四门版本更加流畅，车身高度较于四门版本下降了42mm，宽度、长度、轴距则维持不变。

Coupe车型的魅力所在就是那流畅的车顶线条，就算同样是V8高性能的竞争对手E92 M3也无法企及

叶子板两侧附有6.3 AMG的标识，但实则搭载的M156 V8发动机排量在6.2L，这不禁引起人们的疑惑

较于普通版，507自带拉花装饰。虽说样式简单，但是突袭了它与众不同的身份

仪表盘，三炮筒的设计。通电后时速表中心的液晶屏会显示出AMG标识，右侧的转速表盘上也印有6.3 V8的字样。

而对于这样一台野兽，想要喂饱它可不是一件容易的事情，油耗经常在20L徘徊，按这速度那油量表的显示岂不是直往下掉，再要是赶上个堵车那真是让车主眼泪掉下来

而象征身份的铭牌被安放在了副驾驶手套箱上方，小小的一块，很是低调。印着Edition 507，作为一台全球车型507并没有限量的数字编码，但是你要知道四门和coupe在中国分别限量350台

动力方面，奔驰C63 AMG Edition 507搭载了改进后的6.2升V8发动机，采用锻造活塞、轻量化曲轴和连杆，同时还对动力输出进行调校，最大输出功率由457马力（336kw）提升至507马力（373kW），峰值扭矩由600N·m提升至610N·m。据悉，该车型从静止加速至100km/h仅需4.2秒。

而声浪也是其一大特点，AMG并不倾向于将声浪调的过于高调，而是喜欢让其发出沉闷的“乌鲁乌鲁”声，又由于大排量发动机先天的优势，C63 AMG 507那低沉又有力的声浪，可以轻松镇住全场，特别是在车主为它更换了排气之后，它的嘶吼更是震天动地

此外车主还在外观上加了一些碳纤维装饰，像前唇、侧裙、尾翼、后扰流板等。就连发动机进气道也一并换成了碳纤维材质

好了，就先分享到这了，谢各位的观看 。