我这车是上个月底买的，但看车已经看了几个月了，我10月20号定的车，给我优惠了2万6，贷款贷了15万，10月28号就提车了，还是很快的。买车的时候对车不了解，因此还花时间研究了下，比如怎么选车，各种混动之间有哪些差异，优劣势又如何啥的。反正对比来对比去，也看了不少车，国产的有汉DMI，极氪007，合资车看了凯美瑞混动，雅阁混动和蒙迪欧运动版，都是看的轿车，没打算买SUV。
至于最后为什么选了蒙迪欧运动版，算是综合考虑吧，排除极氪007是因为担心纯电出远门麻烦，特别是节假日和春节这种情况，另外就是这车后排比较小。汉DMI新款的外观改得难看了，而且看着特别笨重。凯美瑞混动看的是2.5L的，动力真的不咋滴，加速很温吞，底盘感觉有股廉价感。雅阁插混就仔细了解后发现这车竟然是油改电的，电池没地方放就只能后备箱里藏，这安全性我不敢赌，也排除了。
选来选去最后还是确定了是蒙迪欧运动版，主要是颜值高，空间大动力好。就这车看着就不一样，如果大众CC猎装的造型是优雅，那蒙迪欧运动版这造型就是战斗，侵略性拉满。
六边形的大尺寸中网，龙鳞一样的设计，还有龙眼式的大灯，整个前面给我的感觉就是棱角分明。
侧面也嘎嘎好看，本身车子就比较修长，轴距也长，整个轴长比很协调，没有头重脚轻的感觉。溜背式的设计过度得也很自然。悬浮顶也让车子看起来更低趴。
后轮上有隆起得线条，看着更加有肌肉感，尾灯是左右两个C字型得，下包围原厂的，看着很搭。
车内的质感也不错，主基调是黑色的，加了点红色的饰条，我觉得不加会更好，加了看起来很廉价。大连屏说实话用处不大，功能少而且触控反应一般，不如多整点物理按键。
我这是顶配的，座椅中间是翻毛皮，两边是真皮，有座椅加热和通风，配置还算齐全。
旋钮式的换挡，需要一定的时间适应，到现在我还偶尔拧错。原厂的方向盘我觉得太细了，没手感，加了护手，趁手些。
内饰整体感觉就马马虎虎吧，氛围灯也有，就是感觉不够亮，座椅支撑性倒是不错。
空间算是这车一个很大的优点，我183，前排调好我的驾驶位，已经很靠后了，膝盖距离座椅还有三拳多，已经很宽敞了。
第二排中间的凸起不算高，大概三四厘米的样子，这点细节做得不错，之前去看雅阁凯美瑞，那凸起都七八厘米，很影响中间座位的乘坐体验。
后备箱尾门开口很大，优点就是放取东西很方便，不会磕着头。
后备箱空间也挺大的，至少这个价位的车，我没扎到比它后备箱大的。
当时决定买它，这套2.0T的大马力混动系统是核心原因之一。官方说的三百多匹马力，在实际开起来的时候感受最明显的就是两个字：有劲！尤其是在高速上，想超车的时候油门不用踩很深，动力就源源不断地来了，感觉后劲很足，完全没有我之前试驾凯美瑞混动那种“光吼不走”的无力感。在市区里，电机在起步时帮了很大忙，轻快又安静。不过油门调校得确实比较灵敏，前段有点“窜”，刚开始需要点时间适应脚法，不然在堵车跟车时会有点累。
油耗这块，这么大马力的一台车，我现在综合开下来，表显油耗大概在5.8L/100km左右。市区里如果不激烈驾驶，经常能开到5升出头，比我之前预想的要低很多。
驾驶感受上，这车的底盘给我感觉很“整”，很扎实。过一些沟沟坎坎的时候，不是那种软绵绵的感觉，而是“砰砰”两下，很干脆地就过去了，很有韧劲。方向盘转向手感也挺好，指向比较精准，开起来不像是在开一台将近5米长的大车。
但缺点也是有的，最明显的就是胎噪。特别是在一些粗糙的水泥路面上，胎噪会比较明显地传进车里，需要开大点音乐来压一下。回过头来看，选了蒙迪欧运动版，我一点也不后悔。它可能在一些智能化和内饰细节上比不上现在的一些国产新车，但它在最核心的三大件——发动机、变速箱、底盘上，给了我非常扎实的体验，这就足够了。
这就是我这几天来的用车感受，刚提车暂时只能想到这么多，等后面再开几个月，再来反馈下，看看有没有啥问题。
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