我的这辆蒙迪欧运动版提车也有三个多月了，跑了5000多公里，今天来跟大家分享下真实的用车感受。
从订车到提车等了半个月，比我预期的慢一些，销售说本地没货，要从外地调，但这都是小插曲。先说说换车的原因，家里之前那辆逸动开了快9年了，小毛病渐渐多了，换车也就提上了日程。身边不少朋友换车都选了电车，但我对电车兴趣不大，反而更倾向油电混动车型 —— 动力比纯油车更平顺，油耗也更低，关键不用操心充电和续航问题，跑高速、长途都比较踏实。旧车卖掉后加上置换补贴，首付基本就够了，后期压力不大，这种方式也比较省心。
选车时我也对比了几款车型。先试驾了凯美瑞双擎，动力满足日常代步没问题，但内饰塑料感稍重，而且过减速带时滤震效果一般，能明显感觉到颠簸，看车友圈不少人也提到过这个问题，心里有些犹豫。
接着去看了雅阁插混，纯电模式下开着比较安静，座椅包裹性也不错，不过后备箱受电池占用影响，储物空间不算大，对于家庭用车来说略显局促。这两款车的空间表现都中规中矩，轴距都是两米八出头，后排乘坐体验没有特别突出的地方。
后来刷到蒙迪欧运动版的介绍，宽体的车身和溜背造型看着很顺眼，去 4S 店试驾后，驾驶感受让我比较满意 —— 混动系统加速平顺，没有顿挫感，底盘也比较稳，过弯、过坑时处理得干脆，完全不像是大尺寸的 B 级车。再加上两米九四的轴距，后排空间比凯美瑞和雅阁更宽敞，最后就订了蒙迪欧运动版。
驾驶体验方面，整体感觉比较舒服。市区通勤跟车时，电机起步很轻快，油门响应比较灵敏，轻点就能感受到动力，堵车时跟车、变道都比较灵活。电机和发动机的切换也很平顺，不特意留意的话基本感觉不到，比凯美瑞双擎的切换质感要好一些。方向盘握感扎实，转向精准度不错，开起来不会觉得这是台长轴距的 B 级车，灵活性挺好。
跑高速的时候，深踩油门超车，动力储备足够，超车过程比较顺畅。底盘调校得比较稳重，跑到 120km/h 时车身没有发飘的感觉，过桥面接缝或小坑洼时，滤震比较干脆，车身不会有多余的晃动，乘坐起来很稳。
隔音效果也在预期之内，100km/h 以下时，风噪和胎噪都控制得不错，只有急加速时发动机的声音会轻微传入车内，并不会觉得吵闹。刹车脚感线性，制动力比较均匀，高速跟车时让人比较放心。
油耗表现也挺不错，现在百公里油耗是6.1L，目前还在磨合阶段，后续应该还有下降的空间。这也打破了美系车费油的固有印象，日常使用成本不算高。
外观细节方面，熏黑的鳞甲格栅搭配刀锋大灯，运动感比较足，在路上辨识度不低。隐藏式门把手不仅看着整洁，还能让车身线条更流畅，对降低风阻也有帮助。20英寸的运动轮毂造型简洁，视觉效果还不错。尾灯的设计挺用心，晚上点亮后辨识度挺高。
空间方面，两米九四的轴距确实很顶，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤，中间地台凸起不高，中间乘客的腿脚能正常放置，长途乘坐也不会太憋屈。掀背式尾门很实用，开口较大，放大件行李时拿取都比较方便，家庭出游装各种行李、露营装备完全够用。
总的来说使用体验比较满意，颜值、动力、油耗、空间和驾驶感受都能达到我的预期。在这个价位里，蒙迪欧运动版算是一款表现比较均衡的混动车型，想买混动 B 级车的朋友可以考虑看看。
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