提车快一个月，里程表悄悄爬过了3000公里，趁着有空，终于能静下心来和大家分享这份真实的用车感受。说实话，当初在汉兰达和锐界L之间纠结了许久，最终选择锐界L时心里还打着鼓，但这一个月来的朝夕相处，让我越来越确信这个决定没错。
记得第一次在4S店见到实车时，就被它的外观击中了。相比汉兰达那种四平八稳的中年感，锐界L的前脸更年轻时尚，黑色中网配上犀利的大灯，有种不怒自威的霸气。特别是侧面线条，不像传统七座SUV那么笨重，悬浮式车顶设计让五米长的车身显得很灵动。
最让我惊喜的是它的动力表现。之前试驾过汉兰达双擎，总觉得深踩油门时发动机噪音明显但提速温吞。而锐界L这套2.0T大马力发动机确实给力，红绿灯起步轻快，高速上超车时动力随叫随到。而且动力输出比较顺滑， 中低速基本都感受不到顿挫感。有次载着全家爬坡，开着空调满载七人，动力居然没有明显衰减，这点比我预想的强很多。
作为每天通勤60公里的上班族，我对操控性本来没抱太高期望。毕竟这么大个SUV，能舒服开着就不错了。但锐界L真的颠覆了我的认知——方向盘转向力度恰到好处，既不像某些日系车轻得发假，也不像德系车沉得费力。最意外的是过弯时的支撑性，上次走山路时媳妇还担心会晕车，结果她说比之前那台轿车还稳当。
说到高速表现，必须要提它的L2驾驶辅助。我经常跑城际高速，开启自适应巡航后，系统自动跟车很聪明。车道保持功能能稳稳地把车控制在车道中央，有次临时需要回微信，车辆自己沿着大弯道平稳行驶了十几秒，虽然知道这样不安全，但确实能感受到系统处理的细腻程度。不过要提醒大家，这毕竟是辅助功能，手还是不要离开方向盘，毕竟安全第一。
空间布局是我当初选择223座椅的关键。二胎家庭每周都要接送父母吃饭，三排座椅真正实现了全员平等。第二排两个独立座椅比232布局的连排座椅舒服太多，带通风加热功能在这个价位很良心。上周末岳父坐第二排居然主动夸座椅舒服，这可是他第一次夸我买的东西。第三排也不是摆设，我172cm的身高坐进去膝盖还有余量，比汉兰达的第三排更实用。
一些细节配置用得特别顺手。陡坡缓降功能在走乡下土路时自动激活，540度透明底盘让老婆这种新手也能准确判断车轮位置。不过车机偶尔会反应慢半拍，特别是刚启动时切换界面要等两秒，不过不影响使用。当然这车也有不尽如人意的地方。高速超过110km/h后A柱有点风噪，音响的低音调教偏硬，这些算是美中不足吧。
最近正在规划每月一次的自驾游，把第三排座椅放倒后形成的超大空间，刚好能塞进两个28寸行李箱加上露营装备。看着孩子们兴奋地在新车里比划着要怎么布置他们的空间，突然觉得这就是买七座SUV的意义——它不光是代步工具，更是串联起全家幸福的纽带。
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