提回26款的锐界L已经有半个多月了，趁着今天有空，也来论坛里交个作业。目前跑了接近1500公里，算是初步摸清了这车的脾气，整体的感受可以概括为：空间真的大，动力确实猛，舒适性比较高，是一台开起来很顺心的家庭用车。我选的是26款的燃油豪华版，最让我觉得值的是，它比老款多了方向盘加热、二排座椅加热，还有个很实用的陡坡缓降自动开启540度透明底盘功能，但价格却没涨，这种加配不加价的操作，在当下确实挺香的。
先来聊聊当初为啥最终选了它吧。买车这事儿前前后后纠结了小半年，这个价位和级别的SUV，绕不开的就是那几款。汉兰达我去试驾过，省油和耐用性是优势，但开起来总觉得动力差点意思，特别是中后段的加速，光吼不走的感觉比较明显。虽然26款它在配置上有所提升，但那个第三排，对我来说真的算是硬伤了，临时应个急都感觉憋屈，考虑到偶尔要带父母出行，还是pass了。后来又去看了上汽大众的途昂Pro，说实话，那个空间是真的敞亮，我很喜欢，但仔细研究了下配置单，再结合它的售价，总觉得性价比不太高，而且听说后期的油耗也比较感人，我们普通家庭用车，还是实在点好。
最后看到锐界L，说实话，最初是被它那个2+2+3的座椅布局吸引的。对于我们家这种两个小孩的情况，第二排两个独立座椅简直太友好了，娃上下车方便，互不干扰，老婆照顾起来也省心。真正试驾之后，发现这车的操控感比我预想的要好很多，方向盘指哪打哪，车身虽然大但开起来并不笨重，有种开轿车的灵活感，这点很打动我。结合空间、动力和价格，最终就定了它。
车一提回来，就赶上回老家办事，直接来了一次单程300多公里的高速小长途。这一趟跑下来，对锐界L的好感度又增加了不少。首先就是稳，美系车这种底盘厚重感在高速上体现得淋漓尽致，即使速度上到120公里，车身依然稳稳地贴在地上，给人很强的信心。另一个让我惊喜的就是那套L2级别的智能驾驶辅助系统，打开自适应巡航，车子就能自己跟着前车跑，加速减速都很平顺，大大缓解了长途驾驶的疲劳。方向盘在低速时很轻盈，一只手揉盘毫不费力，随着速度上来又会慢慢变重，手感很棒。
再说说一家人乘坐的感受。我媳妇和孩子对第二排那两个独立座椅是赞不绝口，不仅有加热（这次回老家早上冷，正好用上了），通道也宽，进出第三排特别方便。
孩子在第二排可以很舒服地看手机里的动画片，累了就直接放倒座椅睡一觉。这300多公里跑下来，我和媳妇交替开，基本没感觉到累，孩子和老人也在后排休息得很好，全程没有任何抱怨，这对于家庭出行来说，就是最大的成功了。
至于大家可能关心的油耗，我这1500公里里有差不多900公里是高速，目前表显综合油耗在7.8L左右，对于这么大个头的SUV，我觉得完全可以接受，因为没过磨合期感觉后期能再降一点。2.0T的发动机动力储备很充足，在高速上超车，深踩一点油门，动力就能源源不断地跟上来，给人一种底气十足的感觉。
总的来说，这半个多月的接触，锐界L给我的感觉是一台非常称职的家庭伙伴。它没有特别花哨的设计，但把你日常需要用到的空间、动力、舒适和安全性都做得比较扎实。特别是26款在增配后，性价比又高了一截。当然，车无完车，它也有一些小细节可以做得更好，但在这个价位，能全面地满足我对于一台七座家用SUV的核心需求，我觉得这就足够了。
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