各位车友大家好，提车回来停好车，还是按捺不住想上来唠唠。选车这事儿，前前后后折腾了差不多三个多月，今天总算把事儿给办了，钥匙拿到手里，心里那块石头才算落了地，是真开心。家里现在常住六口人，俩老人，俩孩子，加上我们夫妻俩，之前那辆五座车实在是挤得够呛，这几年攒了点钱，就一个念想：必须换个空间真真正正宽敞的大七座。
今天提的这台，是26款的锐界L四驱混动至尊版。为啥最后是它？这得从我这三个月的“纠结史”说起。这个价位的七座SUV，绕不开的就是汉兰达双擎和大众的途昂Pro。汉兰达嘛，省油是出了名的，但去看过实车，里里外外总觉得有点“老成”，那种感觉就是，挺好，但没让我心动。而且它的七座是232布局，对我家这种经常需要用到第三排的情况来说，进出太不方便了，得撅着屁股爬进去，老人孩子都受罪。途昂Pro呢，样子是挺唬人的，大！但开起来总觉得有点笨重，底盘那种感觉偏硬，而且内饰的风格，不是我喜欢的类型。
反复对比，最后锐界L让我下定决心的，主要是两点。第一就是那个223的座椅布局。第二排是两个独立座椅，中间留了过道，去第三排特别从容，孩子老人自己就能轻松走过去，跟坐MPV似的。这点对我们家来说，实用性拉满了，是真正解决了核心痛点。
第二个就是动力，它这个是2.0T的大马力混动，不是那种为了省油而牺牲动力的混动。我试驾的时候深踩了一脚油门，那劲头，确实比汉兰达双擎和途昂Pro要畅快得多，超车很有信心。
说到这26款，其实算是加量不加价。我看过老款的配置，新款增加了方向盘加热，这对于冬天使用来说，简直就是福音。还有一个很实用的功能是陡坡自动开启540度透明底盘。意思是，你遇到陡坡时，不用手动去按，车子自己就会把底盘下面的影像给你显示出来，路况一目了然。这两个配置都是实实在在能用上的，价格却跟老款一样，这么一看，确实感觉挺香的。
再说说颜值，这东西各花入各眼，反正我个人是挺吃锐界L这一套的。整个车身线条不呆板，有那么点美系的肌肉感，但又不像老款那么方正，加入了很多时尚的元素，比如那个前脸和大灯，看着就显年轻，开出去不觉得是老气横秋的“奶爸车”。
今天从4S店开回来，大概跑了小几十公里，有市区有高架，初步感受还挺深的。首先，这么大个车，我心里原本是有点怵停车和走窄路的。但它这个540度全景影像真是帮了大忙，车身四周和车底都能看得清清楚楚，倒车入库时，参照线很准，距离感一目了然。在一条小路错车的时候，看着屏幕里两边轮胎与马路牙子的距离，心里特别有底，几乎没啥压力。
动力是真没得说，2.0T的发动机加上电机，系统综合马力有275匹，数据上就很漂亮。实际开起来，起步轻盈，中途加速力道很足，而且动力来得特别跟脚，你想快它就能快，没有那种光吼不走的尴尬。操控上，方向盘手感适中，指向也算精准，开起来没有开大船那种忽忽悠悠的感觉，整体是稳健扎实的调性，挺好操控的。
当然啦，车无完车，现在才开第一天，很多细节还得慢慢体会。比如车机系统还需要再熟悉熟悉，一些功能藏得比较深。还有，这么大的车身，以后在老小区里找车位肯定还是个挑战。不过总的来说，目前是非常满意的，感觉这三个多月的功课没白做，这车完美契合了我家对大空间、强动力和低油耗的核心需求。好了，就先分享到这里，后续有什么新的用车感受，再上来跟各位车友交流！祝大家也能早日提到自己心仪的爱车！
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