23年买的锐界L，到现在已经两年多了，说实话当初买这车还是有点犹豫的，那时候老款锐界停产，新款的才刚上市，也没啥车友的口碑可以参考，新款又是第一次用上了福特的混动技术，不知道靠不靠谱，但最后试驾对比了几个车还是选了它，原因很简单，就是体验要比汉兰达、陆放更好。

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当时选车，我看了汉兰达、陆放这两车，然后还有锐界L，它们都是混动但体验完全不同。
就说汉兰达双擎吧，它的油耗确实低，这是它的主要卖点嘛。但我试驾的时候，发现这车质感不太行。首先外观很一般，有点老气，没什么特色，内饰的用料也比较一般，摸上去硬邦邦的，缺乏那种高级感。而且虽然是混动，开起来的感觉软绵绵的，动力比较肉，尤其是在超车或者急加速的时候，总觉得不够带劲。

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然后就去看了锐界L，看了宣传去的，车很不错，空间很大，动力要比汉兰达强的多，开着操控感也到位。然后去了解下，这套混动跟丰田的技术是相同的，不同的是福特用的是2.0T的大马力发动机，丰田是2.5L自吸，性能取向不一样。最后就是福特的口碑一直在线嘛，最后还是决定入手了锐界L混动四驱至尊。

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这两年开下来，我还是觉得锐界 L 的造型好看。车身线条利落不拖沓，看着就扎实可靠，不像有些车为了显大故意加很多冗余设计。前脸的大格栅设计得很有分寸，不会觉得浮夸，搭配细长的 LED 大灯，不管是白天还是晚上，辨识度都很高，停在小区里一眼就能找到它。​

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内饰用料也特别厚道，灰白配色看着清爽又高级，不像深色内饰那么压抑。中控台、车门板这些经常能摸到的地方，全是软性材质包裹，摸上去手感细腻，不会有廉价的硬塑料感。细节做工也到位，比如座椅和门板上的缝线，从头到尾都整整齐齐，没有歪线或者跳线的情况。各种按键的布局也合理，空调、音量这些常用功能的按钮，不用低头看就能摸到，开车时操作很方便。​

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我选的是 223 的座椅布局，第二排不仅坐着宽敞，配置还全，电动调节、加热、通风功能都有。冬天早上开车，坐进驾驶座先打开座椅加热，大概半分钟就能感觉到屁股和后背暖烘烘的，不用再靠空调硬吹冷风等升温；夏天天热的时候，通风功能一打开，后背和大腿也不会闷得出汗，长途开车时特别舒服。

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座椅的填充也软硬度刚好，坐上去像家里的大沙发，有次带爸妈去外地，一连开了6个多小时，他们下车说一点都不累，比以前坐轿车舒服多了。中控的大屏幕也得夸夸，尺寸大显示清晰，导航的时候地图看得清楚，手指划屏也不卡顿。​

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锐界 L 这套 2.0T 混动系统最大马力有 275 匹，日常开着特别跟脚，起步时轻点油门，车子就轻快地冲出去，偶尔还能感觉到点推背感。有次在高速上遇到一辆大货车，当时我车速大概 80，想超它的时候深踩了点油门，发动机和电机一起发力，车子一下子就提速上去了，超完车心里特别踏实，完全没有动力不足的焦虑。

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转向也精准，方向盘握着手感刚好，打多少方向车轮就转多少，没有虚位，比如在小区里拐直角弯，不用来回修正方向，很省心。车身稳定性也很好，不管是高速开 120，还是在盘山路上转弯，车身都稳稳的，不会有发飘或者侧倾严重的情况，开着有安全感。​

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到现在两年时间，车子已经跑了快 4 万公里，除了按保养手册去 4S 店换机油、滤芯，没出过一点小毛病，更没花过修车的钱。我觉得这才是家用车该有的样子 —— 省心、省钱，不用总为车子的问题操心。有时候朋友问我当初选车后悔不，我都跟他们说，选锐界 L 混动是这两年最对的决定之一，哪怕当时纠结过，但现在越开越觉得值。