【底盘悬挂架构体验感】
是不是轿跑，跑一下才知道！前后两台电机467 马力和 757N•m 的扭矩，重约两吨的车身随着我一脚电门，轮胎的啸叫窜出，但紧接着的一个掉头弯，车辆中置电机及最佳的主驾驶位（车辆正中间），优秀的对轮速传感器、车辆横摆传感器、加速度传感器配合完美，稳稳的将车尾按在地上，对比我的后驱佩奇，这一点，确实让我在体感上惊艳到了。
原来这就是『车手模式』，一个可以智能调节分布于四轮的扭矩赛道模式。
【操控转向体感】
转向指向在老款p7上面还是略有虚位的，可能是新款方向盘在视觉上有加分，以及优质的悬挂调校，让车辆随着方向盘的转动更加精准的打向你所想要的方向，这一点也是在金卡纳赛道上的体验，完成了一次我在自己车上舍不得的一系列动作，直到下车，其他鹏友都在说：胡萝贝你是最猛的女佩奇车手。哈哈哈
【驾驶座椅体感】
一直觉得老款P7的座椅软硬皆不是非常的满意，甚至有想法等新P7出来之后更换，直到坐下的这一刻才知道，相对设计偏向于更符合人机工程学，皮质的改变，座椅的包裹性改变NAPPA头层真皮及多层复合慢回弹海绵，及优化了前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫（用户需求），后排座椅加热等这都是想要的，
鹏厂都给了。
【屏幕ui视觉体验】
终于，终于，终于用上了和G9相同的UI设计，是因为无限次是错才选了最终且最好的版本吗？从此以后OTA的研发速度可以得质的提升也同时减少了研发成本。作为车主，为此鼓掌。一起看看这漂亮精致的UI设计吧，搭配着8155，谁能不为之而心动呢？
【你好,小P的改变】
Xmart OS 4.0，全场景语音2.0，从此以后可以不在频繁的喊你好，小P了，直接发出指令全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等你想要的，小P都能给你。
【激光雷达的诱惑】
最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS；Pro版标配单Orin-X芯片。全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°的感知能力。
是哦？有点过于数据化，那我用口语表达一下吧，对比现如今的佩奇算力超过30倍，他有激光雷达，他可以CNGP，可以XNGP，可以看到红绿灯读秒。
虽然我就是大家口中的“韭皇”，对于P7的不断降价，心态还是一如既往的平静。
为什么？
1. 在我心中22-23年阶段：不论是汽油车还是新能源都是天翻地覆的一年，大家口中的“卷”就是这个时代开始的。
2. 价格战确实是每一家企业都在做的事，因为都在为抢占市场份额做出本能的反映。
3. 觉得P7改款前不断降价在背后狂骂的人不在少数，但我可能平静过后觉得，在本能反映出现后，大家不如希望鹏厂好，因为只有他好，我们拥有该车也是无后顾之忧的。不是吗？
4. 颜值一如既往在线，这么多年过去了，P7外观还是一样能打，走在路上，我们还是最靓的仔。
这个价格不香嘛？
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