2022年汽车销量出炉，上汽大众在克服疫情和供应链的重重困难下，全年实现销量132万辆，同比增长6.3%。其中，大众品牌销售127.3万，同比增长7.3%。
如果你只看到数字的增长，那格局就小了。透过数字，我们可以看到上汽大众正在年轻化，高端化方向上加速推进。比如，这一年推出8款新车，新朗逸、全新途昂X、新威然、凌渡L等科技感显著提升，造型也更加贴近年轻人喜好。

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从市场表现看，目前上汽大众的用户群中90后占比达到了32%，领先于行业27%的平均占比。个别车型中，年轻化群体占比更加明显，国民家轿朗逸“85后”用户约占67%；凌渡L“90后”用户比例约占六成，女性用户比例也已过半。
这些成绩的获得自然与其产品的年轻化和营销的年轻化密不可分。

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凌渡L更是颠覆了大众对于大众车的认知，大掀背尾门、无框车门、溜背式流线车顶、大尺寸轮毂等，轿跑元素一应俱全。赛车式方向盘、贝壳式运动包裹座椅、悬浮式双联屏、拨片式数字换挡也营造出充满运动感、科技感的座舱，满足年轻消费者对颜值和科技感的需求。

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而且我们发现，随着产品的年轻化，上汽大众的玩儿法也不一样了。品牌方与经销商一起，在B站、抖音、知乎、微博等社交平台，建立品牌与用户间的深层情感链接。各种潮改趴体，皓史成双、王者荣耀等各种IP合作，ID. Day等各种特色体验活动，不仅在形式上深得年轻人好感，更是深入到了年轻人聚集地，与年轻人玩儿在了一起。

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另外，在高端化方面，大众品牌持续推进价值战略，销售结构进一步优化，优化定位/定价，降低促销费用，为品牌注入新活力。20万+高端车型的销售比例从2021年的35.2%上升至38.6%。
很多人都好奇，为何上汽大众的变化能如此之快？其实这些现象背后还藏着组织的变革。过去一年，上汽大众在积极推进业务模式TO C。
此前，上汽大众和很多营销机构一样，会由销售部负责销售工作，市场部负责宣传、品牌知名度美誉度的维护，网络部负责经销商渠道等。通过To C的变革，上汽大众建立了营销中台，把渠道和销售进行了合并，市场变成市场传播和客户运营，研究怎样跟消费者建立联系、玩在一起，售后则负责用户满意度的管理。

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作为直接和用户接触的“前台”，上汽大众设立了ID.、高端车、主流车三个机构。这三个团队，主要分研究客户、研究市场、研究产品、研究成交四个板块。衡量的KPI就是看他们对于销售拉动强不强？距离消费者近不近？从市场中获取的信息准不准？组织架构变革支撑了业务模式的变革调整，进而外化成我们看到的各种市场动作。
从看得见的营销创新、产品焕新、用户更新，再到更深一层次的组织变革，上汽大众并未只是做做表面文章。打出这一系列的组合拳后，自然收获了市场和消费者的认可。