2022年汽车产销成绩出炉，上汽大众全年实现销量132万辆，同比增长6.3%。其中，大众品牌销售127.3万，同比增长7.3%。数字背后，上汽大众呈现出了多点开花的态势。
燃油车领域，新威然、凌渡L、新朗逸、全新途昂X等众多新品纷纷入市，进一步激发了品牌的年轻活力。

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比如，国民家轿朗逸目前“85后”用户约占67%；凌渡L的“90后”用户比例约占六成。整体上看，上汽大众的年轻化步伐也是领先行业的。据统计，其90 后用户占比 32%，高于27%的行业平均占比。
在高端化方面，大众品牌持续推进价值战略，销售结构进一步优化，优化定位/定价，降低促销费用。20万+高端车型的销售比例从2021年的35.2%上升至38.6%。
在外界特别关注的新能源领域，上汽大众更是实现了快速前进。

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2022年，上汽大众大众品牌新能源全年销售97,014辆，同比实现78.2%的增长。其中，ID.家族销量不断攀升，销售7.5万辆，并于11月达成累计销量10万辆“小目标”。在造车新势力中，完成这一目标小鹏汽用了的7年，蔚来用了6年，理想用了23个月。某种程度上看，上汽大众在新能源赛道上的跑赢了头部造车新势力。

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这背后的动力来自哪里呢？我们认为至少有三个方面原因。
首先是产品实力够“硬”。诞生于MEB平台的上汽大众ID.家族，在开发和验证阶段对电池安全进行了多项验证。其中，仅MEB工厂生产的电池包就通过了338项严苛测试，远高于国标53项的测试要求。凭借硬核的产品实力和安全可靠的产品品质，上汽大众ID.系列收获了行业和消费者的认可，在国内外获得了诸多奖项。前不久，ID.3以全优成绩通过中国汽研新能源车60KM/H翻滚测试，并获颁“新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证。

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不难看出，上汽大众ID.家族强调的安全、品质、可靠性等，正是当下新能源汽车最核心的痛点。
其次就是营销模式的创新。作为一家燃油车时代的领军者，在向新能源转型的时候，很多人会天然觉得少了灵活和魄力。事实上，上汽大众却是一个急行者。以渠道变革为例，上汽大众采用创新的城市展厅ID. Store，填补了大众品牌在城市中心区域的营销触点，拉近了与消费者的距离感。
目前上汽大众ID. Store入驻国内88个重点城市的核心商圈和商场，开业数量达200家，已基本覆盖一、二、三线城市。接下来ID. Store还将加强三四五线城市布局，带来更多的营销触点。

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另外，首届ID. Day、ID.改装宇宙活动、ID.纯电小剧场等等一系列创新的营销活动，唤起了年轻用户的共鸣，ID.4 X 和 ID.6 X更是受到众多年轻家庭的认可，80 后 90 后用户超过 50%。
第三就是产品多样化满足用户需求。从近12个月的销量数据看，新能源SUV车型仍然是消费的主流，约是轿车的1.5倍。而上汽大众ID.家族一开始就布局了三款车型。从跨界车ID.3到紧凑型SUV ID.4X，再到中大型SUV ID.6X，价位从16万到33万不等，满足了绝大多数年轻用户及家庭用户的需求。

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这样的ID.家族，成为2022年中国新能源汽车市场上的另类“新势力”。这样的上汽大众，也让我们看到了，一个“大象”的创新与转型，成为当今车企高质量发展的模范生。