基本情况：楼主92年人，坐标帝都，车型是宝马i3，配置35L，2个月前入手。
购车背景：之前一直开着父辈留下的老车，年初有换车的想法，一直在积极观察和了解身边朋友座驾情况。凭借节能环保，新能源确实成为了很多人的选择，尤其是思想更为open的年轻人。自己主观也是有意于电车，毕竟提速快嘛，顺手还能为环保事业添砖加瓦，帝都充电设施也很完备，何乐不为？
选车过程：预算30-40，讲真这个范围可供选择的车型真不少。怎样的一款电动车更能打动人呢？在我看来按顺序排列，打动我的点依次是操控、续航、品牌、颜值、智能、空间（舒适性），其实说到这里，宝马i3已经呼之欲出了，毕竟同级别里面论操控的话它还真没几个看得上眼的对手。然后宝马i3的续航有个500多公里，城市代步绝对够用，品牌和颜值宝马i3都还不错。身边不乏选择新势力电车的朋友，选择没有对错，各花入各眼吧。
用车情况：日常家用不仅省心，还很省钱。提车后我主要是在市内跑跑，上下班开着，以及跟朋友聚会，打卡一些时尚地标之类。以下分几点详细说说我的使用体验。
操控：在我看来性能是要融入到操控版块的，一台操控再好的车没有性能支撑，操控也只是空谈。宝马i3百公里提速官方给出的数字是6.2秒，本人实际驾驶感觉可能会在6秒左右。电车的提速跟油车区别还挺大的，油车有一个“思考”过程，电车更像是纯机械反应，点油门和提速几乎是同步进行，感觉不到延迟。而在宝马前后均衡的配重比、扎实的底盘调校下，这种提速不会演变为傻快、失控感的快，而是内心非常笃定、可以从容驾驭的快。因为是带了L的版本，宝马i3车长有将近4.9米，不算是很小的车，但是在车流中穿梭起来，自己偶尔会有驾驶小两厢的错觉，特灵活，游刃有余。
续航：官方给出的CLTC续航是526公里，不过路况、气温、驾驶习惯多少会影响到续航。刚提车那会挺热，满电能开出480、490公里左右，最近随着气温的降低，续航会少个一二十公里。跟朋友那些号称七百八百续航实际上只能开出四五百的车对比，宝马i3的官方续航还是比较真实的。整体来说还是够用的，因为没长途可跑，一周充一次电管饱。
智能表现：宝马iDrive 8.0真心好用，界面简洁明了，支持的应用巨多而且非常人性化。就说我们日常最常使用的微信就有车载版，而且支持文字转语音、语音转文字，方便在驾驶时及时通过“听”和“说”来处理办公、社交方面的事。两块大屏挺酷的，驾驶辅助方面的功能也够丰富够靠谱。总之智能方面宝马i3的表现可以让我感到满足。
是驴子是马，拉出来溜溜~外观空间之类的各位看倌请欣赏照片
宝马i3的外观设计显然是冲着年轻审美来的，前脸的立体线条淡化了家族感，强化了年轻感，正面看过去像极了无所畏惧的年轻勇士。
喜欢这张，座驾与鲜花，现实与倒影，意境极佳。这段时间经常会和朋友们去打卡类似这种的，可以将场景与汽车很好结合起来的时尚地标
虚虚实实之间，轮圈圆圆
LOFT风格
宝马i3车灯设计挺精妙的，日行灯如下括号，尾灯如上括号，两个括号中间，则是内容满满的宝马i3
俯拍
前盖上的立体造型，如疾速中被风拉扯出的线条
下方高能，楼主亲自出镜！
别人都是媳妇当车模，这事不好办，只能自己上，每一个POSE都是多年在之家潜水所获得的灵感，来之不易请多鼓励
宝马i3的后备厢没有被电机或电池侵占，实用性OK
驾驶室，真正坐在这个位置，就能很好的理解宝马“功能岛”这个概念
据说这个造型很秀腿
经典的后视镜照
天窗照
各种角度，各种玩法
宝马i3细节方面做得真不错，精湛、精致。有时候决定观感的，正是这些细节
刀锋钥匙，以及很闪的iDrive旋钮
后排，一米八以内的身高随便坐
二郎腿、葛优躺也是支持的
日常驾驶中
来一组夜景，全方位、多时态的感知一下宝马i3的颜值
灯光威慑力很足
两侧的迎宾灯，以及妖娆的尾灯，都写满仪式感
迎宾门槛条，仪式感继续加分
室内灯光，氛围灯，阅读灯，脚窝灯......
车门上的氛围灯线条很曼妙
好了，关灯
充电中——
秀一下新入的熊熊战队
还有喵星人
手机上的充电页面，各种数据很清晰
前几天拍到的抬头显示
最后小小的拉一波仇恨吧！宝马i3在手，美食打卡说走就走，幸福生活，你我都值得拥有！
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