20款的捷豹XFL更偏向于运动阵营，一方面是因为捷豹品牌车型与生俱来的运动基因，另一方面是其在动力配置与整体调教上与同级车型有着不同的风格。在换装捷豹路虎自主研发的“沃德十佳”英杰力2.0T发动机后，共有三种动力调校由低到高可选择。此次ECU升级的车型是捷豹XFL P250中.功率款，比下有余而比上不足的处境，让其更有动力升级的必要性。

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这台21年出厂的捷豹XFL搭载着型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机。其最大功率为184KW(250PS)/5500rpm，最大扭矩为365NM/1300-4500rpm，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。虽然动力参数在2.0T级别比较亮眼，但是捷豹XFL中前段的表现颇具“绅士”范儿。想要激活它的运动天赋还得靠刷ECU升级。

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艾森发布捷豹XFL P250程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车/不合格重调

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试驾反馈：

升级后油门响应更积极，起步提速衔接顺畅，低扭得到弥补，可以感觉到中前段动力输出增强。深踩油门动力输出比原厂更迅猛，与采埃孚变速箱的匹配很合适，并无明显顿挫感，提速顺畅且轻松。