可能是出于从事小商贩许多年的原因，过去我对小卡的概念一直停留在重载不超过2吨、功能单一、毫无颜值可言的层面。而且就我多年开车的情况来看，为了保持经济性，重载时速能跑上60km/h就很不错了，如果车上还能个自动空调功能啥的，那可真是谢天谢地！重点来了，写下此文的目的在于——我的观念已经改变。从今年决定换车开始，试过几款小卡，我对小卡的陈旧概念一路被刷新。直到最近又试了新款神骐PLUS，我才真正认识到什么叫做“山外有山，车外有车”！
先看外观，一般小卡可以说是“毫无颜值可言”，但神骐PLUS还是可圈可点，前脸格栅比较宽大，中网还有镀铬元素块的造型，不敢相信小卡也能有精致感。
这次试的是一台双排版，其实还有单排版。
这车头真心宽大，造型上就已经和厂家宣称的“宽体重载小卡”十分契合了。
就像我前面说的那样，合规能上路的情况下，过去我以为一台小卡顶多也就拉2吨，神骐PLUS基本上是翻了一番，重载可以拉4-5吨。我相信必定会有实力相当的同级车，但是神骐PLUS用的是非承载式车身，重载更抗压。
货箱尺寸为3.01米/1.8米/0.375米，这个数据分别对应长、宽、栏板高度。
货板的做工还不错，辊压成型十分工整。
整个车身不管是外观还是做工，我相信都会成为许多车主提车以后的话题点，但我认为这台车最值得聊的部分，是车内的一切。
进入车内，一块10寸的悬浮式中控屏和航空座椅引人注目。
座椅两侧有做加宽处理，乘坐舒适感不算差。
二排的地板比较紧凑，但只要你不是一个180斤的大胖子，坐进去也是没压力的。
坐在后排细看前排，整个区域布局还挺有想法的。手挡档杆旁边有一个卡槽，放手机没问题，后面的手刹旁也有凹槽，可以放一些小杂物，一般情况下不会滑落。
杯架位置如图所示。
10寸中控屏，不单单是大，还有手机互联和蓝牙功能，苹果安卓都可以，这个配置非常让我意外，因为之前看过一款车，也有7寸中控屏，但没有手机互联之类的功能。
最后再说一下这台车的动力，1.8L发动机139匹马力，峰值扭矩180牛米，重载别说跑60km/h，跑个70-80不在话下。总之一句话，神骐PLUS这台车远超我的期待。
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