说到微卡车型，我想很多朋友还停留在过去的那种概念——“廉价、粗糙、拿不上台面的工具车而已”。这种观点其实很多人都有，只是很多人不愿意承认而已，我大胆承认下，我之前就有这样的看法。然而随着今年家里开始转行做小生意，我也开始关注上微卡车型了，也就是这一遭，让我对微卡有了全新的看法。OK，说正题，今天浅聊一台既是宽体，重载能力也强的微卡车型——神骐PLUS。
从今年三月份开始看车，直到目前都还没有下手，原因有二，第一，家里有台SUV能应付目前的拉货需求，第二，没挑选到合适的车。也庆幸之前没有下手，这才等来了神骐PLUS。
我是在5月初的时候，无意间刷短视频刷到了这台车，才知道它的存在。神骐PLUS目前还没正式上市，据我所知最快应该在下个月中旬之前就上市了，不过现在店里已经开始接受预定。
名字带一个PLUS，配置和做工方方面面必然也很PLUS。第一眼见到这台车，我就觉得它和其他车有很大的差别，外观使用了现在比较流行的大尺寸格栅，搭配镀铬条做工，看起来大气又精致。车型有单排和双排两种规格，区别在于货箱尺寸不同。
展厅里是一台单排车型，3.7米长的货斗，比同级3.5-3.65米的货斗长了不止一丁半点。货斗宽度是真正能体现PLUS的地方，1.8米货斗宽度是目前同类型车里最宽的，说它是宽体微卡真不是盖的。
货箱底板和边板都用了辊压成型技术，强度毋庸置疑。
龙门架也做了加宽处理，全车一共有16个绳钩。
种细节做工还不错，焊接点也做得非常平滑。
前车轮肉眼可见的厚重，而且还用了185后双胎。
外后视镜方方正正，视野好，盲区少。
车架做工是决定整车装载能力的关键之一，我也向销售打听过，神骐PLUS使用的全尺寸轻卡直通车架，车架横截面大。6+6/7高强度钢性主副簧结构，主簧最厚高达0.9公分，各种数据基本达到了行业最优。所以我前面提到说神骐PLUS是一辆重载能力强的微卡，并不是空穴来风。
车内空间也不错，驾驶室纵向宽度差不多有1.9米的样子，而且车上有11处储物格，放点小东西完全够用。
细看座椅，你会发现它使用了侧翼加高的航空座椅造型，我自己乘坐试过，舒适度还不错。
电动车窗也是有的，按钮简洁易懂。
车内最显眼的就是这块10寸触控大屏了，内置支持苹果、安卓的手机互联功能，还有倒车影像、蓝牙功能等。
总结：神骐PLUS无论是外观、功能、装载能力等各方面，目前都达到了行业领先水平。我目前特别倾向订下这款车，但是既然要做等等党，那就等它正式上市后再做考虑吧。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
