亮蓝色的车身搭配上明黄色的图案，虽然已经时过境迁，但它的传奇故事始终萦绕在车迷们的心中……

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把时间调回到1993年，斯巴鲁从多年的赛事经验中获得启发，将力狮的发动机装进尺寸更小的车身，打造出全新的拉力赛车——翼豹555。芬兰千湖站首秀便登上领奖台，自此拉开了一代传奇的大幕，3届WRC的车队总冠军头衔，3个车手总冠军头衔，46个分站赛的冠军，让翼豹直接站上世界拉力届的最高峰。

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不过随着各种各样的严苛法规出台，国内消费者想要圆梦现款翼豹已经基本无望。但好在我们还能够买到它的继任者——斯巴鲁XV，也就是我们今天试驾的主角。

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初代斯巴鲁XV是以翼豹五门掀背车为基础，诞生的衍生版本，当时名字还叫做Impreza XV。不过随着车型的换代，XV被划分成独立车型，虽然名字中缺少了Impreza，但是像水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统这些翼豹的精髓都得以保留。

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先来简单说一下静态部分，在沿用家族化设计的斯巴鲁XV身上，还是能够看到翼豹的影子的。犀利的线条和较扁平的车头，营造出十足的运动感，熏黑的轮眉和保险杠则彰显出斯巴鲁XV作为CROSS车型的身份。如果是真的想圆梦翼豹的话，买一台斯巴鲁XV回去low低车身也是不错的选择。

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动态部分，2.0L发动机配合上可模拟7速的CVT变速箱，应对1.5吨左右的斯巴鲁XV绰绰有余。随着不断深踩油门踏板，那种平顺且源源不断的动力输出，绝对是涡轮机给不到你的感受。并且水平对置发动机天生自带低重心属性，驾驶起来的平稳性竟然有给到我“贴地飞行”的感觉。

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再结合左右对称全时四轮驱动系统，在过弯的时候能够根据车辆的行驶状态自动调整前后轴的扭矩分配，确保能够稳稳通过每一个弯道。

写在最后：
现在美妆届很流行的一个词叫做“平替”，我觉得很适合作为今天这篇试驾的总结。斯巴鲁XV绝对算得上是车迷们圆梦翼豹的“平替”，作为继任者，它同样拥有极高水准的操控，以及一个不错的动力水平。

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现在购买斯巴鲁XV还能够享受置换/增购福利：同品牌车主置换及增购，最高可享5,000元补贴；其他品牌车主置换，最高可享3,000元补贴。
同时，还可享受“免费基础保养无忧方案”，可在5年/75,000km内享受最多15次免费基础保养。感兴趣的朋友不妨去到身边的斯巴鲁4S店实际感受一番，相信你一定会爱上它的。