想当初，冠道顶着本田首款2.0T+9AT动力组合亮相时一时热议不断。虽然拥有同级别最强性能参数，但不少车友对这款车持有很大的疑问。粗略看上去这车就是大，从内到外一度让车友们认为连汉兰达的对手都算不上。如今经过20改款后，本田冠道已经是：上可以抢汉兰达的蛋糕，下可以吸引途观L的潜在客户。

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20款冠道依旧延续本田的技术宅性格，把Type R的那台K20发动机塞进了冠道引擎舱。这台代号为K20C3的2.0T发动机与Type R的K20C1同源，只是标定没那么暴躁，参数更加贴合民用。即便如此，200kW的最大功率和370Nm的最大扭矩还是超越了同级对手汉兰达和锐界。可以说起步就比较高，但实际驾驶感受并非如数据这么强悍，受限于大涡轮提速的迟滞和涡轮介入实际偏晚，本田冠道依旧有更大的动力潜能亟待释放。

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艾森发布本田冠道370T程序方案：一切以安全、稳定为前提，在不损伤发动机寿命前提下，将动力优化至最佳，同时符合车主的驾驶需求，性能参数如下：

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艾森全国统一标准化施工：车辆检测-动态数据记录(有效保障程序品质)-读取原车程序-根据测试数据和车主升级需求制定调校方案-程序调校-植入升级后程序-升级后车辆检测-再次动态数据记录(确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）-合格交车，不合格重调优化至合格交车

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试驾反馈：油门响应更快，起步比原厂要轻松一些，动力爆发点主要在2500转之后，涡轮介入前的迟滞感也基本消失，中后段动力输出非常强悍，行进间提速超车非常自信。