随着国家对环保的要求越来越高，对汽车尾气排放标准的高要求，国家也大力支持发展非燃油车型，各大车企也都分分响应国家的政策积极发展纯电，油电混，插电混等新能源车型。人们的思想理念也慢慢的发生了改变，越来越多的人去选购新能源车型。
我就是其中一份子，家里现在有一辆燃油车，正准备再选购一台车，也正在考虑来一台新能源车型，因为原来媳妇的单位离我单位不远，上下班正好顺路，可是现在我们单位搬离了市区，和媳妇单位就远啦，不能顺路接送啦，所以就准备给老婆买辆车自己开车上班，原来家里的车就是本田车，所以这次依旧选着了本田。
我们家在东北，冬季的时间比较长，天气也是比较寒冷，所以选着一台纯电的新能源车可能不太适合，电瓶的电量消减的会很快，续航里程也会大大的减少。因此，新能源车就只能选着油电混动，还有就是想要个上个绿牌，就只能选插电混动，正好东风本田CRV推出了一款插电混——CRV PHEV 锐?混动e+，也正好过去看看，了解了解这款车，也为日后的选着做个参考。
新款的CRV PHEV与现款在售的燃油版在整体比例上基本一致，通过重新装饰格栅让车辆呈现出更加科技化的效果，突出车辆与众不同的身份。
多边形的前进气格栅在细节上区别于燃油版车型，使用多条辐镀铬装饰，相比起燃油版的黑色亮面装饰，插混版车型更倾向精致感，前杠造型跟燃油版车型保持一致，同样使用镀铬装饰条贯穿左右，并且在雾灯区域上扬。
侧面与普通版无异，CR-V的造型我们早已司空见惯，平直的腰线从翼子板延伸至车尾，更平直的腰线更加符合CR-V居家的定位，并且这种设计可以有效增加车窗的面积，增强车辆内部的开扬感。此外，双色的轮毂是亮点，后排还有隐私玻璃设计，后排私密性得到充足保障。
内饰整体层次分明，虽然不能说这种设计有多老旧，但看了那么多年，总是希望能有更新，全液晶的仪表盘加上三辐式的方向盘依旧是熟悉的感觉。中控台西方拥有一个比较低矮的储物格，即便停车遇到狭小位置，也能轻松从另一侧下车，有点类似MPV的便利性。
三幅式方向盘
CR-V锐混动e+的上市，使得CR-V成为了首个涵盖“燃油、混动、插混“三种动力系统的城市SUV车型
SWB按键式排档
手机无线充电器，这个很人性化，很喜欢，省去用充电线的烦恼！
从信息表来看，CR-V插混版车型的长宽高分别为4694/1861/1679mm，轴距为2660mm，相比起同级别对手来看，CR-V的体型还算是有竞争力，对比起RAV4，CR-V更是长94mm，相信这无论是对于乘坐空间还是后备厢空间来说都是有好处的。对比起大众途岳、探歌等小尺寸的车型来说，CR-V在紧凑型SUV里面已经算是大块头了，再加上本田一贯的MM理念，你懂的~~
虽然增加了电池组但并没有影响到车内的乘坐空间，特别是后排乘坐空间，表现依旧出色。
动力方面是该车的重中之重，该车使用一台代号为LFB13的2.0L发动机和电子组成的SPORT HYBRID e+插电式混合动力系统，是基于i-MMD混动技术研发而来，该系统的发动机最大马力可达146Ps，电动机的峰值功率为135kW，最大纯电续航里程为85km，电池组的容量为16kWh。
SUV车型惯用的前后包围、侧裙以及轮眉都会带有黑色防擦材质
超大的后备箱能装下许多东西。
后排座椅支持4/6比例放倒，灵活多变的储物空间也能进一步满足出行装载需求。
跟燃油版一样的熏黑式尾灯。
尾部的e:PHEV标识表明了其插电混动的身份。
车辆右侧的充电口。
车辆左侧的加油口。
动感的尾翼和鲨鱼鳍
通过店员的介绍和自己的感悟，对这辆插电混动的CRV有了个初步的了解，等到有时间再来试乘试驾一下，再来感受一下开起来的感受，这样就能更好的了解这辆CRV PHEV，对我的选车会有很大的帮助。
[本帖最后由哈利哈利波特 于 2021-05-22 11:59 修改
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