Boxster正如其名——Boxer+Roadster=Boxster，如今，车架代号已经来到“982”，正是大家天天挂嘴上的718 Boxster，对了，它还是键盘侠心目中的“乞丐911”，回看它的上一代（代号：981）车型，那是一个大家习惯叫“Boxster”的年代，处处洋溢着良好的玩车氛围里，这辆入门级跑车绝对很难和丐版911挂钩，之所以说出这番话，是因为笔者从981开始建立感情，我更喜欢日常驾驶Boxster，而非保时捷911，想要我改变这一思想局限，除非驾驶了一辆Cayman。
可想而知，Boxster有一种魅力是保时捷911都无法媲美的——软顶敞篷即王道。当然了，911车系也具备“装13”属性，况且它还不止一种类型的敞篷车型，但Boxster却成为真香定律，大家想到的原因只有一个：便宜。而我心目中，原因不止一个，还有——它是一辆中置后驱的敞篷小跑车，这些属性加成的魅力，可耍欢玩乐、可轻松写意的驾驶感受，我理所当然把911抛至脑后。
车身侧面线条的方面，这一代的Boxster上发生了很大改变，上一代的平滑车身侧面有了新的设计元素，这一处设计来自于Carrera GT限量版旗舰跑车的腰线设计，当你知道它有这样的气场，建议你用碳纤手法将它勾勒出来。
小于50km/h的行驶下，敞篷的单次开闭时间为9秒，相当迅速地让你进行逼格切换，当然，轻松写意的驾驶感受是我认为Boxster比911更具魅力的主因。
说到最后：
驾驶开过718，也玩过991，尽管喜欢911车系，尽管也喜欢718的外形，但在我心中，入手第一辆保时捷一定是Boxster（981），就像我刚刚所说，想把911开好是一件不容易的事情，而驾驶着Boxster则简单太多了，副驾妹子拥抱阳光的机会也更多了，放在718 Boxster身上，我不爱了，因为只有六缸机器的981才是我的最爱啊。
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