空间、配置和预算,10万出头最佳的选择,威马EX5-Z Fun动感版提车

提车作业 发布于:2021-01-06 15:47:27 17

威马并不是我的第一辆电动车,其实也不必避讳,我之前的两辆纯电动车都是北汽新能源的产品,第一辆是二手的EV160,第二辆赶上厂家的回购补贴政策,置换了EX360。虽然家里还有一辆七座的燃油MPV,但是短途带娃出去玩,也会出现媳妇和娃窝在后排睡觉的场景,北汽新能源EX360确实空间有限,于是我开始寻找一款纯电动紧凑型SUV。




在埃安V因为预算的原因被我移出目标车型清单之后,我突然发现,15万元想买一款空间大一些的纯电动SUV,可选的车型真的非常有限。合资品牌产品北京现代昂希诺和别克微蓝7,中国品牌小鹏G3,这三款车型后排空间实测,和北汽新能源EX360差别并不是很大。




4585mm的车身长度,2703mm的轴距尺寸,虽然不像埃安V的比例那么夸张,但后排的表现也让我满意,而且威马EX5车身宽度相比埃安V要窄一些,早上钻胡同送孩子上学,操控起来比较便捷。丰富的标配是选择威马EX5的重要原因,全景天窗、倒车影像、前后雷达、自动空调、自动大灯、电动座椅都配齐了,所以续航400km的Fun动感版,性价比优势一下子就变得非常可观,我购买的也是这款。





简单说说外观,这款威马EX5-Z,厂家说是换代车型,但实际上和之前的车型整体造型差别不大,前后保险杠的线条更加丰富了,在前雾灯区域加入了LED光带,晚上和示宽灯一起点亮,看起来挺有气势。车尾的横贯式LED灯组是现在比较流行的设计,不足之处是中间行李箱的接缝处的几处中断较大,应该也是受制于成本因素吧。






车身侧面就是一个很标准的SUV样式,前面提到了离地间隙较高,小孩上下车需要一些帮助,但是另一个角度来看,通过性有一定保证,遇到一些修路的情况,不用太担心电池组的安全性。





内饰的视觉中心就在大尺寸屏幕上,而且这块屏幕可以旋转,内置爱奇艺车机端,终身免流量在这里就用上了,停车充电的时候看个电影,很不错的体验。其他的方面,对比一下威马EX5-Z和老款的威马EX5,内饰细节部分是有一些调整,包括换挡机构的旋钮样式等等,这是最低配的车型,但是就像刚才说的,真皮多功能方向盘、电动皮质座椅、前后泊车雷达、倒车影像和自动空调都有了,还有一个可开启的全景大天窗,基本无可挑剔了。






因为车内地板很高,所以前排的头部空间也就是那样子,我183cm的身高大约还有四指左右富裕,这时候座椅已经是降到了最低。这时候四向调节的方向盘就比较关键,能帮助找到一个比较舒服的坐姿,而且电动座椅在驾驶中也可以很便捷地调整。





后排空间是换车的主要原因,确实达到了我的预期,纵向和横向的宽度,坐三个成年人没什么问题,带孩子出行,玩累了横躺小睡一下也够用了,这一点基本满意。






储物空间也值得说一下,前排中央通道镂空设计,下面放手机钱包比较适宜,中央扶手箱的样式比较老气,但里面的空间是真的大,几瓶水也能藏得下。最低配车型是没有后备厢遮物帘,我买了收纳箱来防止物品乱动,分段的后备箱盖板下面,还有隐藏的储物格,再有就是前备箱的设计,体验很新颖,真正让人感受到新能源车在空间布局上的自由,这还是一台前置前驱的车辆,集成的电控单元把空间让出来给用户,可以说很优秀了。





因为之前也接触过很多纯电动车,这辆威马EX5的动力表现和我的预期相当,功率参数可能没有那么夸张,但实际驾驶的加速感受还是比较轻松的。两种驾驶模式到目前绝大部分时间都在用ECO,已经足够使用了。





底盘的表现,大体是个舒适取向,也就是说没有过于去强调弯道的支撑,所以也不能说有多整,但是过减速带、过一些砂石路的冲击感很有限,也在我的预期之内。





关于续航里程想多说几句,买车以后没多久就赶上北京寒潮,几年之中最冷的冬天,白天也达到-10℃,所以这几天每天回家都要补一下电。我的日常行程往返大约在60公里左右,而对应的表显续航里程消耗,大约在150公里左右。有些时候确实会后悔并没有选520km的版本,但是好在北京的充电站数量还可以,每天花半小时补电,就能够满足提前打开空调送孩子上学的使用了。另外我还选装了电池组电加热,理论上能保证电池组性能,但这套设备,对电量的消耗还是很明显的。






车内的静谧性分两个方面,一个是动力系统本身的噪音,这部分的表现可以说中规中矩,电机有一些噪音,行人提示音则不能关闭,但确实没有之前那辆北汽的提示音那么响。而车厢的静谧性表现,和同价位包括燃油和新能源在内的SUV基本处在相同水平,车速开起来以后音乐要稍稍调大音量。




远程控制功能现在越来越常见了,这辆车上也有配备,而且确实很好用,特别是冬天提前打开空调,上车以后的体验就会好很多;忘记停车地点,可以在手机上随时看到车辆的位置;手机蓝牙钥匙在偶尔忘记带钥匙的时候减少了麻烦。





到现在开了800公里,大约两周的时间,可以说威马EX5在车身尺寸、空间、功能体验和动力方面,都是这个价位最佳的选择,首先解决代步出行的问题,在此基础上,提供了更好的乘坐体验,达到了我换车的目的。如果说有哪些遗憾,就是续航表现在冬季确实稍显薄弱,不过根据以往的经验,在气温回升之后会有明显的改善。期待春暖花开,威马EX5更为出色的表现!


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