旅行车这种老少通吃的物种绝对是国内玩车人眼中“得不到的美好”列表中最悲情的一笔，悲情在于，他并非因为绝版或是限量身份而无法触及，拒绝他的是中国的用车文化，甚至用“文化”也压根解释不通这样一种漂亮而用实用的车型为何国人接受不能。
旅行车的美是有内涵的，这个内涵可以大致理解成一种低调的内在美成熟美，偏偏极端的年轻人们又想要用他来表达一丝丝的张扬，于是有了各种走姿态路线的旅行车改装案例，这似乎也是旅行车的主流玩法。当你看到一台台趴在地上的旅行车时你会赞叹，这简直是“闷骚”一词最完美的阐释，低调与张扬竟然能被旅行车平衡得如此美妙。不信你来看看这台新鲜的S205姿态案例。
我们都说极致的姿态还得是绞牙来营造，但在中国，极致不极致永远不是你的态度或热情决定，公路总局先给你决定喽，除非你常年仰仗拖车为生否则你不能不买中国这烂路的账。所以气动避震器才能成为绝大多数姿态玩家的首选，并且气动玩姿态有点一劳永逸的意思，换圈，趴下，你就跨出了“大王”的第一步，这种快捷但持久的满足感是其他任何风格都达不成的。
坐过这么多改气动避震器的车其实对气动有一些心存芥蒂，正是舒适性。改装用的气动避震跟豪华轿车装备的空气悬挂貌似还是有很大的区别，前者重点是调整车高，而后者在于营造舒适性，没有复杂的主动式调整系统，改装用气动避震器的气囊貌似舒适性还不如传统的螺旋弹簧，尤其是高气压行走状态下，对路面颠簸的过滤能力很差。不过这跟你搭配的筒身也有关系，跟阻尼值如何调也有关系，总之这台S205的乘坐感还是可以接受的。
新世代奔驰的内饰变化也绝非完全感动人，我就觉得相比上一代是一种视觉上的倒退，204前期的内饰是我觉得最美丽的，然而Hellcat正是因为205的内饰才放弃了另外的比较对象。内饰也没有多少大改动，只是用碳纤维将中控台武装了起来，另外有一只方向盘，而大价钱加装的整车柏林之声音响系统对于我这种对配置不太敏感的人来说只会认为是原厂标配...
我觉得无论是哪种改法，旅行车最终还是不能失去“享受生活”的标签，如果改装让旅行车失去了这样的特性，那就要考虑这样的改装是否值得去做，要么是方向有误，要么是度没有掌握好，否则你就是浪费了旅行车的这股天生的好气质。你要说Hellcat这台车从技术角度来说有多少复杂大动作那肯定没有，这也就是全套的换装改装，但结果就是有些惊艳有些吸引眼球，这就是旅行车的魅力，这就是气动改装的魅力。
请选择举报的理由
私信
打开微信，点击底部的“发现”，
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈
