前几日有幸试驾到了19款速派，此前对这台车的印象一直模糊，只知是一台高性价比的好车，但究竟好在何处不知其二。此番接触让我对速派有了一个比较深入的认知，哦，原来真有车友口中说的那么好。
作为普通车迷，我不清楚大众是如何计划和布局这台车在国内的发展的，但我能看到他在国内逐年逐月的深入人心。说Superb越来越适应国内市场也好，说人们越来越懂这台车也罢，我认为有一点没有变——Superb自始至终都是那台高品质、高性价比的优秀中级车。
我喜欢这一代速派设计，原因在于设计师很好权衡了年轻化与行政化，我能从锋利的头尾灯看到他时尚年轻的一面，也能从平直的线条意会到他沉熟稳重的一面。如我说的，这样的设计让速派不被局限在商务场上使用，他能适用于更多的场景，更多的家庭，更广的人群。
2019款速派有了一个新的面貌，虽然只是设计上的小改，但带来了比较大的气质改变。变化主要体现在灯具上，新速派的头灯变得更细长，主透镜也从圆形变成了椭圆，灯体结构内剩余的构造也进一步“水晶化”，整体观感提升了不少。前杠的变化亦明显，下格栅变成全贯通，雾灯也是被细长化，并且有上扬角度，甚至能品出一丝邪魅来。
如今的速派看一眼便给人无限生机与活力，完全不再是那个索然无味的中年人。
来自辉腾的“字母”传统，装点在速派这样的行政车上还挺和谐的。
即便遮住车标，我相信也能一眼认出这是一台德系车吧。
整洁高效的驾驶舱才是吸引人驾驶的第一要素吧。
全新的空调面板，触摸操控，相比物理按键科技感被增强。另外座椅通风实在良心，19款速派豪华版身上就是标配了。
我拿了家里常用的三个尺寸的行李箱简单测试了一下速派的后备箱，分别是17寸、20寸和24寸的。三个行李箱放进去后备箱依然空空荡荡，那种感觉就好像被速派鄙视了一把似的，有点尴尬…
这台330TSI的速派装载2.0T的EA888引擎，匹配的是7速DSG双离合，先不去说这套动力组合的效能有多突出，单是成熟度便足以让人信服。上面所说的大众信仰恐怕便是从TSI+DSG开始的吧，无论是涡轮增压还是双离合，都是大众最先普及的，自然有身后的口碑和信仰积累。
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