快十年过去，以现在的眼光再看极光的外观，依旧前卫。在2008年，路虎概念车LRX亮相，极光可以说几乎是把概念车搬上了生产线。经过几次改款，外观都没有大幅的变化，但依旧够骚，够帅。如今颜值说话的时代，尽管快十年，极光的外观不输各种高颜值车型，拥有极高的辨识度，尤其是一个骚气的颜色。
等到首保的时候才向朋友借来做测评，是想看看奇瑞捷豹路虎的装配工艺经过5000公里的使用，情况会是什么样子。虽说整车接近一半的零部件采用进口的方式，国内以路虎标准生产冲压件为主。那我还是以进口车的思维，与奇瑞路虎极光度过一天的时间。

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悬浮车顶配上够长的顶翼，颜值没有说的

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LED日间行车灯的造型很有层次感，不过氙灯的亮度真的很一般。可能是自己经常LED大灯用多了的缘故。

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内饰的设计上流水平，记得当初贝嫂还参与了设计工作。不过四个车门上方都没有拉手，真走一些非铺装路面，乘客只能抓门把手了。

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仪表的样式就没有外观那么吸引眼球了

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座椅的承托，包裹，支撑都不错，只是头枕很硬，长途使用需要加个小头枕来提高舒适性

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一辆内外充满颜值的车，聊了那么多静态，是时候聊一聊动态部分了
发动机的低扭充足，涡轮介入的转速在合理范围，但与9AT的匹配不是很完美，感觉是慢了一拍，给人一种涡轮迟滞的错觉。
油门，刹车的脚感很欧洲化，线性但偏重。
前三档动力衔接也不够好，有时会出现顿挫感。
自动启停却没有AutoHold，简直是一种灾难，导致一天的使用过程中我全程关闭自动启停。
虽然是2.0T+9AT，但油耗还是偏高，一天的城区，环路，高速，平均油耗11L
悬挂调教偏硬朗，经过减速带等会出现多余弹跳
底盘噪音抑制也不够好
风噪抑制有待提高
很可惜短暂的一天相处时间，没能在非铺装路面试一下最初级的路虎全地形反馈系统
当然路虎的各种小毛病，异响的问题，要等这车再开几万公里，我再和车主好好讨论下

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路虎一直是中国高产阶级很认可的一个品牌，大概是因为英国皇室使用路虎，也可能是因为宋思明对海藻说“我说海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是陆虎。”反正在国内开路虎一直都是逼格的象征。颜值当道的今天，路虎再次发力，揽胜星脉可能又要成为有一款颜值控，路虎控的最爱了