随着化石能源危机越来越严重，新能源汽车应运而生。这个时候就不得不提，一个从硅谷科技公司诞生的电动汽车——Tesla。2014年，中国首批MODEL S交付用户。作为汽车爱好者，决定好好研究下这个科技公司制造的纯电动汽车。因为一辆车，认识了Elon Musk，仔细了解Musk后，一个钢铁侠的脑残粉惊呼，这不就是现实世界中的钢铁侠吗？！一个同时拥有SpaceX，SolarCity，Tesla这些高科技公司的CEO，从而成为一个CEO的脑残粉。
由于大家对新能源汽车的观望，这包括对可靠性，续航里程的看法。身边的土豪们，直到两年前终于有人购入，没有第一时间厚着脸皮去借车试驾，而是等到现在。是想看看可靠性，电池的衰减，以及整车的装配工艺。车主本身是一个懂车的人，跟他聊聊使用感受，再加上自己短时间的体验，也算是一个“伪”长测。个人觉得长测才是评价一辆车的最好方式。
红色的MODEL S才是她本来的颜色，相较于新款，个人还是喜欢老款的大嘴。外观不浮夸，但符合目前最好电动车的定位
无边框车门，掀背，集目前最炫的车身设计于一身。两年两万公里，车窗并没有在开关门时出现延迟的现象。
后排居然没有中央扶手
后排除了有两个可怜的出风口与门把手之外没有任何储物空间。作为一个科技公司的产物，给两个USB接口也好啊，毕竟这是一个随时随地使用移动端的时代
钥匙符合科技公司的调性，形状跟车一样，按前面两下开前备箱，按中间开锁，按后面开后备箱。钥匙的识别率很高
于八零，九零后来说，儿时的四驱车玩具，换一个高转马达，换一套玻璃钢龙头凤尾，换一组轮胎，足够满足内心的欢愉。随着我们长大，玩具只是变大了，变贵了。作为新能源汽车的标杆，的确有标杆的样子。不过改进的地方还有很多。70D作为特斯拉入门级的电动四驱车，在不是家庭唯一使用车辆，经济条件允许的情况下，这个大玩具我觉得还是值得的。当然P100D也是可以的。梦与现实的差距是金钱。期待下即将上市的MODEL 3吧！
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