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受疫情影响，大多数人的钱包都不太宽裕，购车预算也是一降再降。如果你手持10万元预算，一直在等一台各方面表现都均衡的SUV，那么风神奕炫GS应该就是2020上半年你能等到的不错选择。

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作为一款专为年轻人打造的SUV新物种，奕炫GS基于和PSA共同研发的CMP平台开发，同时在颜值、空间、装备、机械等各方面都有了明显的进步，有了一身让人敬畏的“肌肉”。它的实际表现究竟如何？与它亲密接触一整天之后，可以说是被深深种草了。在你所有的纠结里，做最潮的那个在我们的传统印象里，风神似乎属于自主品牌中的“保守派”，旗下车型大多中庸、均衡，挑不出什么毛病，但也很难有让人眼前一亮的特点。

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奕炫GS则是为打破这一固有印象而来。这套全新设计语言并非初次见面，此前推出的奕炫便采用了这样的风格，或许是市场反响还不错，奕炫GS也采用了相同的设计。至少从第一眼来看，奕炫GS的造型确实是同级别里比较另类个性的。需要留意的是，奕炫GS采用了“AEOLUS”全新LOGO，也是风神第一款把英文LOGO挂在车头的车型，据说车标设计灵感源自赛道，“AEOLUS”是希腊神话“风神”的名字，寓意“风之驭者”。从名字可以看出，奕炫GS是一款主打运动风格定位的SUV。从车身尺寸来看，奕炫GS与奕炫有着非常相似的身材，奕炫GS也属于奕炫家族的新物种。结合此前风神奕炫曾获CTCC中国房车锦标赛冠军、以及WRC/WTCC欧洲双料冠军，奕炫GS自然多多少少也带有些赛道的运动基因。

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具体来看，奕炫GS的外观确实称得上可以为所欲为的好看，前脸最吸引人目光的当属两侧闪电状镀铬饰条，一直延伸到下护板，尾部也有闪电状的饰条，前后呼应，折线、折面设计线条感十足。此外，大面积的亮黑色中网，配合两侧造型犀利的全LED大灯，以及17英寸双色轮圈，个性非常鲜明且运动感十足。

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不过进到车内，奕炫GS的内饰就没有像外观给人那么强烈的震撼了，整体布局与奕炫保持一致。或许是与PSA联合开发的CMP平台有关，奕炫GS的内饰用料有些标致车型的影子，前排内饰采用大面积的软质包裹，中控部分则仿碳纤维的软质包裹。奕炫GS比较吸引人的的当属7英寸仪表盘+10.25英寸触控屏幕+10英寸触控空调屏。日常驾驶时，抛开没有物理按键那么适合盲操的不足外，这套搭配还是能够营造出很强的科技感。足够让人心动的耍酷有外在，又有里子，才是奕炫GS想要达到的效果，毕竟这年头的年轻人可不容易糊弄。既然外观够潮了，那么它的内在也必须保持水准在线。在颜值之外，奕炫GS这一次制胜的诀窍还有两点：智能与操控。前者主要得益于奕炫GS搭载的WindLink 4.0 Pro人工智能车机系统加持，集成了导航、音乐、航旅纵横和语音助手等多项应用，基本上目前主流的功能都一应俱全。

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这套动力组合之前我们已经在奕炫体验过了，日常开加速平顺，100km/h以下动力储备也表现不错。不过随着发动机转速超过4000转后，噪音会比较明显地传递到车内，影响驾乘质感。但同价位的对手表现也都半斤八两，区别并不大。奕炫GS值得夸赞的是底盘和操控功底，前麦弗逊后扭力梁的悬挂规格似乎并不那么运动，但实际表现来看，奕炫GS的转向手感回馈自然，而且指向性和车头响应性都表现挺好，在面对快速变线时，车身动作丝毫不拖沓，赛道基因还是发挥了该有的作用。

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底盘滤震也是奕炫GS很容易给人好感的地方，无论是起伏路面还是高速抛跳，悬挂都能及时地拉住车身。而在面对细碎颠簸或者减速带时，奕炫GS的悬挂也能轻松化解冲击和震动，当然，这只限于前排，后排乘客的冲击感还是比较直接的，会感觉到明显的抛跳感。综述对于风神来说，奕炫的一炮而红带给了他们全新的产品思路，拥抱年轻人成为了当下车市的主流。作为风神在8万-10万元级别SUV市场安身立命的“生力军”，奕炫GS很明显就是奔着走量来的。在我看来，奕炫GS是一款很有态度的新车，标新立异的设计风格以及全面均衡的硬核实力，使其有着相当的潜力成为未来奕炫家族系列的全新牌面。