2015推出的现款即第二代奥迪Q7座椅、表板横梁、前后悬挂、波箱、排气、制动、制动脚踏、冷却和电线系统等等由内至外经偷轻，减重高达325kg，即使属大形豪华旗舰SUV也有轻巧的驾驶感觉；车子的452.0TFSI型号即包括有Virtualcockpit数码仪表、车厢气氛灯光、自动识别L或S形车位的自动扭軚泊车辅助系统、360度泊车镜头和奥迪SmartphoneInterface手机连接界面。
即车头主入风口、前后泵把装饰、窗框、车顶路轨、门边镜壳、门边饰条都改为亮黑色；所见的黑色21寸轮毂也是另购件，原装标准用19寸軨。再开这部推出有4年时间的Q7不难发觉车子的多项细心设计。在它西装笔挺的外形之内，车厢空间比前宽阔，三张中排座椅可独立前后趟动。
第三排座椅在后轮拱处和尾箱旁有按制可电动折叠和翻（配用气压避震的话另设电制可将车尾悬挂降低5.5cm），尾箱门槛比前降低5cm，方便用家探进。车尾在泵把另设有多一组红灯，作用是夜间打开尾门时，来车仍可见到它的存在。旋转制内有LED温度显示的四区空调系统，设有负离子ionizer，前乘客前面有一排特长冷气出风口，有慢渗出风模式。表板每个按钮、推杆、旋转键经细密设计，受热膨胀后的间隔也计算在内。
加有优质包装的这部，Virtualcockpit数码仪表可从方向盘View制选择大显示屏/小仪表的Infotainment，或大仪表/小显示屏的Classic两种显示。有几种颜色的气氛灯光，在表板至门壁装有LED轮廓灯条ContourLighting，也可根随奥迪driveselect的不同模式转色。有一半机会能成功辨识你想泊入的L或S形车位的泊车辅助系统，懂自动扭軚，司机负责踩油、踩Brake和转波。
Q7车系有两台引擎选择，包括最早推出时我们测试称为45、现称为55的333匹/440牛顿米输出的3.0升V6汽缸机械增压3.0TFSI，和早期称为40、现称为45的这部252匹/370牛顿米的2.0升四缸涡轮增压2.0TFSI，车子0到100公里每小时加速需7.1秒，踩起来轻轻地有点跑车风格的声响和每脚的TurboLag，引擎中段扭力平均，高转要等。方向盘轻巧得来感觉直接。8速tiptronic自动波箱转波感觉顺畅。
今代改用的全新前后五连杆悬挂，在隔音车窗、更佳的车门和尾门封边，以及占全车41%含铝量（包括车门、头沙板、头冚、尾门、前支柱塔顶、前悬挂支点、前后横梁、地台、行李箱和后轮拱位）的轻巧车身下，有令人赞叹的顺滑、宁静、轻盈行车质感；加上较低的引擎坐点和低50mm的重心，转向时车倾侧不大。
奥迪driveselect系统有Allroad、舒适、Auto、Dynamic和Individual模式来改变引擎/波箱反应和方向盘轻重，要有Adaptiveairsuspension气压避震才有Lift/Offroad车身升降和悬挂软硬玩。最新版本的行星齿中央分动quattro四驱系统，正常动力分布4060，跣胎时前轴可获至70%扭力，后轴85%；前和后轴以夹Brake作为扭力调配，HDC按一个制下自动控速擒落斜坡。
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