如果说发动机是一辆车的心脏，车架是骨架，车灯是眼睛，那我觉得，音响就是一辆车的灵魂！莫得灵魂的车，开着索然无味！我的这辆大众凌度就是这样。
原车的音色不够亮丽，甚至是有点干瘪；高中低音不够分明，没有层次。还有最大的一个问题就是，每次听歌的时候，到了低音部分，车门都会有些许共振。为了解决这个问题，我决定改装四门喇叭+车门隔音！
四门喇叭我选的是哈曼旗下的Infinity燕飞利仕这个牌子。一方面是品牌的影响力，毕竟哈曼可以说是汽车音响界的老大，品质有保障；另外一方面就是，汽车改装音响需要线下门店的支持，像哈曼这样的大品牌，合作门店会更多，所以改装有保障。
好了，下面说说我选的这套喇叭
Infinity至臻基本型，包含REF-6530CX二分频前门套装（包括一对6.5英寸的中低音喇叭，一对高音头，两只分频器）、一对REF-6532ix 6.5英寸同轴喇叭，然后赠送全套安装配件垫圈及线材。
为什么会选这套呢？主要还是没有想大改，换四门喇叭可以做到无损升级。然后这套喇叭可以采用原车主机直推，它是偏低音与摇滚的，客服说在低音上的表现比较好。
安装在前门的Infinity REF-6530cx套装。它采用的是哈曼专利PLUS ONETM锥盆，它的锥盆面积比市面上同类喇叭的面积要大，然后音盆的材料据说是复合材料，可以有效降低声音的失真率，而且拥有极佳的瞬态反应。
后门安装Infinity REF-6532ix同轴喇叭，与前门喇叭在声音频段上有更好的衔接，并形成环绕声场，使声场效果更佳
拆车门，师傅们技术都比较娴熟。而且对车型也比较熟悉，知道什么地方有隐藏的螺丝。
这车门上还确实是很简洁啊，难怪噪音比较大，还有共振。话不多说，隔音走起！
四门双层隔音，第一个作用就是止振，第二个作用就是给喇叭创造良好的工作环境。做好隔音后的门板就类似箱体，安装在箱体里的喇叭效果才能发挥更好。
趁着做隔音的功夫，来看看原车喇叭什么样。
原车四门喇叭都一样，我这车是17年的车，原车喇叭看上去还蛮新的，不过材质和做工还是没法和Inifnity的喇叭比。另外我发现，原车喇叭的阻抗是4Ω，Infinity这款喇叭的阻抗只有3Ω，也就是说，在电压相同的情况下，Infinity这款喇叭可以获得更大的输出功率，最明显的一个特点就是，声音会更响一点。
高音头对比，车友自己看。
隔音完成后就开始装喇叭了。先把喇叭垫圈装上，可以很好固定，也可以防水抗潮。
前门二分频套装，它的音色自然，音质清晰，可以轻松驾驭不同风格的曲风!
分频器接线，有了这个小玩意儿，喇叭声场才会更清晰，层次分明。
这个分频器的尺寸也非常小，塞在这里居然刚刚好，这空间利用，绝了！
高音是一个方向感很强的喇叭，所以原位安装在A柱上。
后门同轴喇叭，瞬态响应好，与原车喇叭比起来，这套喇叭声色更加细腻动听，与前门进行辅助发挥。
需要说一下的就是，前后门以及高音喇叭全部都是原位替换安装，然后也是无损对插，这就是我一开始跟改装师傅强调的，一定是无损改装。
后门同轴喇叭，瞬态响应好，与原车喇叭比起来，这套喇叭声色更加细腻动听，与前门进行辅助发挥。
需要说一下的就是，前后门以及高音喇叭全部都是原位替换安装，然后也是无损对插，这就是我一开始跟改装师傅强调的，一定是无损改装。
[本帖最后由深雪花颜洪 于 2020-04-30 09:56 修改
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