不敢说自己多么懂车，也不敢说自己多么热爱汽车，我只是一个喜欢关注汽车资讯、享受汽车生活的汽车爱好者。这是我对自己的一个评价，也是我从小能够坚持到现在的唯一一个爱好，车虽然不是我生活的全部，但在我的生活中占据着很重要的地位。
一辆这么大块头的SUV也能让你感受到驾驶乐趣？那你也太嫩了吧？我受到过这样的质疑，可我依然坚信，宝马所宣扬的驾驶乐趣，是真实存在，并且存在于每一款宝马车型上。毕竟谁也不会只有一个有钱的朋友，当时曾试驾过的车型大块头有同期的路虎揽胜、大切诺基，运动车型有宝来R、高尔夫GTI、高尔夫R等车型，更是在大学毕业前夕，借着搬家的机会，试驾了同学的森林人STI Edition，这可是一辆正经高性能SUV，但是唯有那辆X5给我留下了最深的印象，我想并不是因为它的性能，而是因为在它是辆大型SUV的前提下，它的运动性能让我惊讶。这种感觉不同于高尔夫R给你的感受，因为你知道这是一辆高性能车，并且它的块头也很小，拥有很好的运动性能似乎是很容易做到并且容易让人接受的。而在我潜意识里认为大型SUV是没有运动性可言的，何况那还只是一辆普通的X5，并非X5 M。
尽管有着对宝马多年的喜爱，但是真到了买车的时候，还是很谨慎的，毕竟五六十万也不是小钱了，何况当时我真正喜欢的宝马还是X5 M和M3。
选车过程跟大家都差不多吧，先列出同级别的车型，再逐个去筛选、试驾、谈价钱。由于之前有过好几辆轿车，再加上现在对自驾游开始感兴趣了，所以这次的买车目标定在了中型SUV上。
没有人会真的一点都不在乎外观，但外观也绝对不能是选车的唯一条件。我一直就对宝马X系列的外观设计情有独钟，其实从最早的第一代X3（E83）开始，到后来我试驾过的第二代X5（E70），再到现在的第三代X3（G08），都非常深得我心，尤其是带有M套件的X5 M和X3 M套件版
排气部分我觉得宝马这次的变化非常大，不再像以前那么突兀的后杠或者尾唇上开个口子，而是把这个开口与整个尾唇的设计融为一体，并且还带有排气尾嘴的装饰罩。此外，30i M款的排气还带有阀门，在运动模式或者动态模式的高转速下，发动机的声浪会被释放一些，更会让人觉得这是一辆高性能车。
虽然X3没有宝马M的阿布扎比蓝和圣马力诺蓝，但是这款星光蓝的视觉效果也非常棒，比阿布扎比蓝要更适合这款车，不过都有M套件版了，不能选择跟正宗M一样的圣马力诺蓝，心里还是有些别扭。
12.25英寸的大屏幕搭载了最新版本的iDrive系统，用起来其实和最新的五系没有什么区别。
X3的座椅使用的是Vernasca真皮，手感光滑而细腻。并且前排还有十二向的电动调节座椅功能，外加主、副驾驶均配有手动的腿托，对于我这种身高超过1.8米的车主而言非常实用。
作为一名未婚大龄青年，对后排空间还真不是特别看重，不过X3还真是给了我一个惊喜，作为一个比较注重享受的人，后排中央扶手是我历任座驾中都会考察的一个配置，首先一定要够大，其次一定要有可以隐藏的水杯架。虽然后排不会经常有人坐，但是有一个舒适的中央扶手跟更大的腿部空间，在我看来是同等重要的，每次有机会坐后排，我都会把中央扶手放下来。而且我在后排体验时，我这1.85米的身高在后排一样可以有很舒适的坐姿，这在买车之前是没有想到的，因为这代X3并非官方加长版，只是国产后进行了仅仅54mm的轴距加长，就能获得这样的车内空间
说来也巧，以前从来没觉得感应后备箱会有用，以为电动按键的就足够了，结果在提回车的当天，给店里员工买了十几份麦当劳，当我抱着一个大纸箱走到车边正要弯腰放下的时候，突然想到了这个功能，于是就这样在第一天就用到了这个本以为没有用的功能。
为了让整车的刚性更强，营造更好的驾驶感受，X3的稳定杆可是一大特色，在机舱内、底盘上，都有为了增强车身整体性而设计的稳定杆，这在这个级别中可不常见，X3的稳定根多达小十根，这样的数量一般只能在高性能车型中才能见到，但是X3却全系标配这些稳定杆。
最后用一张液晶仪表作为结尾图，宝马的液晶仪表盘是目前所有液晶仪表盘中我觉得最有美感且最富有机械设计感的液晶仪表。
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