购买后的两年三万公里磨合下，总结了一下车辆优缺点，首先优点很明确，分别是安全性，豪华感，低能耗。
安全性不用多说，这是奔驰一贯推崇的，其预碰撞安全辅助系统可以检测前方可能存在的危险，当可能发生追尾时会发出警报和主动刹车辅助。这一功能已经多次成功避免我追尾。还有注意力分散系统可以检测驾驶员是否疲劳驾驶，这些主动安全配置可以大大减少事故的发生率，并且都是C级全系标配。
说到豪华感的营造，必然奔驰最老道。这一代C级内饰豪华感可以说是跨级别的存在，虽然用料材质也很普通并没有本质突出，但就是能用普通材质营造豪华氛围同时保证成本，这就是成功了。全车内饰缝线设计，中控皮革包裹，银色车窗升降按钮，全景天窗等细节汇聚在一起就是豪华感的体现。
当大马路上的大标审美疲劳时，立标是否抓住了你眼球？相比于大标设计，立标更显的优雅含蓄。
关于低能耗，这代奔驰C级主打M274发动机，得益于M274出色的燃烧系统，直喷分层燃烧，压电式火花塞点火。还有C级车身设计造就的0.24低风阻设计，使得在我的低功率C200L上纵然拥有1680KG的自重，三万公里累积下平均油耗也只有8出头，可以说非常出色了。
当然说完优点也要谈谈缺点，首先车内异响问题，在颠簸路面行驶中总有不和谐的异响，使得车辆质感有点松散廉价。还有就是老款7G-Tronic变速箱在123档换挡过程中存在顿挫问题。第三还是异响问题，雨刮器跳动和刹车异响。如果说C级在后续过程中能够改善这些问题，那可以说是一辆很值得推荐购买的车了。当然车无完车，鉴于那些出色的有点，这点缺点只能选择包容。
一款出色的设计，首先要自身好看，同时也要能够适应各种场合环境。在苏式乡间民宅，也非常协调融合
225/50R17普利司通泰然者轮胎，尺寸不够大，所以气势一般，好在这一尺寸大大减少轮胎鼓包和爆胎几率。美感和实用不可兼得，好在这款轮毂采用双色设计，看上去比较显大，大家都叫他菊花轮毂，现在5系豪华套装的轮毂也是这个风格。
驾驶位，处处体现着精致和豪华。方向盘手感很细腻。
加长后的C级后排说不上很大，但家用来说够用了也不会拘束。但后座椅坐垫有点短，女生可能不明显，但男的长时间乘坐不舒服，大腿支撑不够，好在新款已经改进坐垫长度。另外本人车内不喜欢各种大包围和丝圈脚垫，丝绒脚垫就很好，干净清爽，其实打理起来也很方便。
梅赛德斯-奔驰，汽车发明者，超过百年不间断生产和不断的创新，专注豪华车市场使得设计比对手更加老道。同时对安全性的重视程度不亚于以安全著称的沃尔沃。车辆配置和参数等没必要对比太多，实车用心去感受，感受独特的奔驰驾驶感觉，沉稳的油门反应，细腻的转向，隔一层油的行驶质感，还有一系列的主动安全。这是一款感性又理性的车，很幸运当初选择了她。
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