算不上超跑的豪华跑车 捷豹F-TYPE 3.0T S 四驱版
全车本来是烈焰橙，被贴了全车膜，不过看起来也很拉轰。
无框车门必须是跑车的标准配置，隐藏式的门把手更是逼格满满，都溢出来了。
修长的远近光一体式LED大灯配上狭长的的LED日行灯在F-TYPE的车头上增添了几分犀利与凶猛。
更长的前悬与溜背短尾的设计呈现出了底俯前冲的姿态，随时保持着蓄势待发的冲劲儿；两座式的布局都在强调着F-TYPE是一款绝对意义上的跑车。
尾灯的设计元素现在已经应用在街跑旗下所有车型身上，也是极具有辨识度的捷豹元素。
中出的双排气在点火的那一刹那，声音真的好听到爆，同样的也起到了扰民的效果。
从整体的设计来讲，捷豹的设计师采用了纵向的内饰布局，打破了常见跑车水平设计的思路，所以在舱内主驾和副驾被划分开，成为了两个独立的空间。
F-TYPE并没有采用旋钮的换挡杆设计，而是回归的传统的样式，这个设计可以理解，毕竟它与XF不同需要对换挡有更多的操作。可能很多人注意到了中控台右侧的拉杆设计，这个设计来源于早期的赛车，那个时候技术和工艺上的落后导致赛车的刚性较弱，也就是类似现在很多改装防滚架来提高车身刚性的设计，如今捷豹在F-TYPE上依旧保留就是为了向经典致敬。
尽管驾驶的是一台3.0T车型，但就动力来说已经十分强劲，线性的动力调校也是对驾驶者的操作唯命是从，即便是在跟车的情况下，也不会出现涡轮增压那种突兀的感觉。
捷豹在前几天也推出了F-TYPE 2.0T，搭载Ingenium系列四缸发动机，作为入门车型出现。缸数的减少让捷豹F-TYPE拥有更轻盈的“体重”，减重52kg后，入门车型在燃油经济性方面将比3.0T V6发动机提升16%。作为一款4缸的小众跑车，在拉风的外壳下是否还会有驾驶的欲望也只能等到亲自感受的时候才能够有权利去评价。
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