聊到今天的这个话题，是因为在圣诞节即将到来的前一周，国外媒体曝出了一则关于新一代帕杰罗的相关信息，着实让我兴奋了一阵。

据国外媒体的报道显示，雷诺日产联盟将会向三菱开放途乐的平台技术，以帮助新一代帕杰罗的换代。

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对于自2006年亮相，已经十四年没有换代，且换代的计划是遥遥无期的帕杰罗而言，这无疑是个重大的利好。同样的，对于那些帕杰罗的车迷而言，也多少看到了那么一丝曙光——虽然，这一丝曙光真的只有那么一丝丝。
和这个世界上绝大部分的经典越野车一样，三菱帕杰罗和日产途乐的登场，都是源自于第二次世界大战里，美军的威利斯Jeep所带来的蜜汁效应。正所谓成王败寇，第二次世界大战中随着美军的脚步出现在世界各地的威利斯Jeep，在战后重建的过程中成为了一辆实用性工具车的价值标杆。

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一家澳大利亚汽车引用三菱澳洲部门负责人约翰-希格内罗的话称，虽然三菱帕杰罗在日本正式停产，但在澳大利亚等世界其他地区还有着相当的需求量，而随着三菱加入雷诺日产联盟，与日产共享平台所带来的低成本优势，也能够支撑帕杰罗在澳大利亚等区域继续换代。

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事实上，在最近的十年时间里，三菱也基本不再具备独立开发新一代帕杰罗的能力了。在雷诺日产联盟的大架构下，三菱帕杰罗的换代能够成为一个大概率的事件。

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据澳媒称，三菱和雷诺两家企业的高管正在讨论本次共享在经济上的可行性，而此前已经基本证实全新欧蓝德将会与全新奇骏同平台打造。


如果消息一旦属实，那么全新帕杰罗也有望在将来进口到国内上市，能有怎样的表现，还是让我们先看看此前外媒绘制的新车渲染图，等待官方更多消息公布吧。

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从定位上来看，新一代三菱帕杰罗登场之后，或许将会延续现在亲民的售价，成为一辆更便宜的大型越野车。