s90以国产的方式进入中国市场，对BBA的E，A6，5霸主地位进行一次冲击。说起红点，上一次让我觉得“实至名归”的红点大奖是2009年的大众CC，这一次我又得用上“实至名归”这个词了。当然外观这个东西，见仁见智，没有绝对。
沃尔沃在重视中国市场后，代言人的选择上也很有品位。全新XC90上市用李健，打了一波品位牌。全新s90上市用彭于晏，打一波颜值牌，真好与红点大奖相呼应。
当买这个级别的用户，在选择之初能想到S90，已经是沃尔沃成功的一步，毕竟BBA在中国那么多年难以撼动的地位。
雷神之锤的的大灯与内凹式中网相得益彰
雷神之锤的样式，个人很喜欢
当BBA都在走豪华科技路线时，沃尔沃走起了北欧简约范，一副工作时候好领导，居家时候好家属的格调
各处饰板的胡桃木，纹理对策，细节考究，符合当下人人都在讨论的“匠心”。如钻石切割样式的镀铬装饰，也是一个亮点。
略有遗憾就是拉手底部没有封死，摆放日常使用小物品，不够便利
全景天窗开启面积大，好评
虽然看似单薄的设计，但承托足够，却略硬，nanap真皮，品质感强
座椅可调范围很广，每个人都能找到自己最舒适的坐姿
座椅通风，加热，按摩，乘坐性加分很多
提供标准插座，两组USB充电接口，厚道
最大功率254ps/5500rpm 最大扭矩350N·m
与同级别的各位大佬对比，最大马力是最高的
涡轮的介入转速1500rpm，很难感觉到涡轮迟滞
配合爱信的8AT，平顺性很好，逻辑清晰，愿意积极的升档，只是急加速的降档反应一般。
从顶配都不带拨片换挡来看，舒适性才是第一诉求，大概也就是降档反应慢的原因吧
悬架采用的是前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，主流配置。只是后悬架采用横置复合叶片弹簧。
路感保留的很多，而这个级别其他大佬们都不断的再向舒适妥协，这样的设定其实不太符合现在这个级别该有调性。
油门，刹车的脚感都很线性，略微偏重
autohold的逻辑很好，启停过程中震动很小
全景影像的畸变很严重，使用感受很差
盲区监测的提示条很醒目
作为一个豪华品牌的旗舰轿车，发动机的隔音有待加强，尤其是在转速偏高的时候。底盘的隔音也应该在上一个水准。底盘，悬挂在高级感的营造上还有进步的空间。
在我看来，这辆车的最强模式应该是在高速或堵车的时候，打开B&W音响播放自己喜欢的歌，打开座椅按摩，打开自动辅助驾驶，无论是远行还是归家，提供一种惬意的方式，到达你的目的地。
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